GP CAR STORY Vol.42 Brawn BGP001/ブラウンBGP001・メルセデス ロス・ブラウン ジェンソン・バトン

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GP CAR STORY Vol.42 Brawn BGP001

ホンダから託された夢の欠片
F1史上最大の番狂わせシーズンとなった2009年。
その主役を演じたブラウンGPが
同シーズン用に開発した車両「BGP001」は、
デビュー戦で勝利を飾り、
勢いそのままに選手権を制覇。
1年ですべてを成し遂げた
まさに奇跡の集団と言えるのだが、
そこに至るまでの過程は決して
順風満帆だったわけではなく、
どちらかと言えば波瀾万丈。
ホンダのF1撤退を起因に、
残された者たちの努力と執念の上に
成り立っていた「チーム存続」と
「最速マシン誕生」の物語

ブラウンの苦悩
ロス・ブラウンの偉大なる冒険は、
ホンダのF1撤退の意向を聞かされた時から始まった。
2009年シーズンの開幕まで時間がない中で
1ポンドでチームのすべてを引き継ぎ、
自らの名を冠したチームを設立。
結果こそ華々しく見えるが、
彼が抱えた苦悩は並大抵のものではなかった。
ロングインタビューは必読!

世界でわずか3台だけ
ギャラリーページを飾る貴重な1台。
それもそのはずでBGP001は、
3台しか製造されておらず、
チャンピオンを獲得した
ジェンソン・バトンにいたっては、
年間を通して全戦同じ1台のシャシーで戦い切った。
近代F1ではまず考えにくい状況。
すべてはチーム財政事情に直結していた。

チームを信じたバトンの想い
ホンダの撤退でチーム存続の
危機にあった状況下で、ジェンソン・バトンの
意志はハッキリしていた。
移籍はせずにチームからの吉報を待つと……
不安がないわけでなかった。
参戦10年目のシーズンを
そんな精神状況で迎えたバトンが
まさかのワールドチャンピオン。
人生とは分からぬものだが、
目の前に広がる道程があまりに
険しすぎた事実をバトン自身が
インタビューで赤裸々に語る

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