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（2026年 3月 15日 13時 56分 追加）
時が、ここに華ひらく。

美しい神話。ゼファー1100

時代を超え、世代を超え、

夢や想いが重なり合いながら

心の奥底に流れ着いたビッグ・バイクがここにある。

日本の伝統と精神が脈打ち

カワサキイズムを集約したモデル、

ゼファー1100。

機能にも、形にも、そして音にも彩にも

日本を感じるモーターサイクル。

新しく美しい神話がここに華ひらく。

（2026年 3月 15日 13時 57分 追加）
日本には『個』を超越した様式美というものが存在します。様式美』とは日本人ならば誰もがこ 「 ころ打たれる美しさ・・・・どでもいうものでしょう。ゼファー1100には、車体を構成するおのおのの部分が個別に主張する美しさが息づいています。そして「日本」をコンセプトにするがゆえの、落ちついた様式に安心できる独自の美意識が貫かれています『エンジンのデザイン面で、 冷却フィンを厚めに設定し、華美にならずにす。

あくまでも大排気量空冷エンジンに、ふさわしい重厚な美しさを醸し出すようにしました。また性能面では常用域性能を重視し、からだと意識に馴染んだレスポンス特性を持たせるようにセッティングをしました。これらの設計思想はライダーとバイクの間に生まれる音律を大切にするものであり、日本人が大切にする「間合い」。 「気合い」をモーターサイクルに生かすもので

（2026年 3月 15日 13時 58分 追加）
ENGINE

パワーユニットは空冷DOHCインライン4 エンジン『カムチェーンをセンターに配置した独自の設計です。空冷エンジンとしてはカアサキで最大の乃、5㎜のポアに対応する1メリンダー・2プラグ方式を採用。これによア火炎伝播距離を短くし異常燃焼やノッキングの防止を図っています。バルブはさみ角は吸気、排気 28.5とやや犬きく取り、Cタイプ (10㎜径)の細い点火プラグにより大型吸排気バルブの採用 『を可能にしています。フルフローティング式のヘッドカバーを採用し、肉厚のあるゴム製ガズケットがエラジンの振動を吸収してメカノイズ。 を低減します。しかもシリンダーヘッド2と 3にエアダクトを設置。風を導犬しエンジンの冷却性を向上させています。ピストンは頂部からセカンドリング溝までアルマイト処理を施してリング溝の耐久力を向上させ、また頂部フラットタイプのピストンを採用し、受熱面積を少なくすることで燃焼室温度の低減に貢献。さらにビストンスカトト部も極限まで短くして慣

性質量の低減を図っています。 マフラーは4into2タイプを 2、加3と4のエキゾーストパイプを連結。排気脈動効果を促進させ、ピークパワーだけでなく優れた中低速性能を引き出しています。 1とデジタル式点火時期制御により低回転から高回・

―やメンテナ

転確実な点火時期を設定。点火系にD1 ALS(デジタル・イグニッション・オートマチック・ロード・センサープを採用してエンジンの負荷状態を圧力センサーで検出するとどもにエンジン回転数を回転数波形処理回路で検出し、マイクロコンピュータの作動に上り最適な点火時期を設定します。ジェネレーターはエンシン背面に設置しエンジンのコンパクト化に貢献。振動を低減するために一軸二次バラン・ サーも装備しています。また急激なエンジン・ ブレーキ時に駆動系にかかるショックを緩和すバックトルクリミッターやカワサキで最大の。 基準放熱量(5、400kcal/h)を誇る大型オイルクーラ 型オ

ンスフリーバッテリーを採用。 最高の走りを創造する心魔部にふさわしく、愛新テクノロジートなっます。 を駆使したパワーユニットを