スターレットに流用5E-FHE EX側228度ハイカム (EP82 GTターボ EP91グランツァV224度→228度交換により体感!) カムシャフト

スターレットに流用5E-FHE EX側228度ハイカム (EP82 GTターボ EP91グランツァV224度→228度交換により体感!) カムシャフト 收藏

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スターレットに流用5E-FHE EX側228度ハイカム EP82 GTターボ EP91グランツァV 224度→228度交換により経験で体感以上です!

正直5E-FHE240度 228度ポン付して体感しない方が多いかと思います EP82 EP91純正IN側224度カムとEX228度カムの組み合わせにより体感します 本来この組み合わせの発想はあまり無いのが現状です。

排気側をより排出する事で糞詰まりが無くなり低速スタートよりパワーが上がり高速高回転まで伸びていきます。

RX-7(FC-3S)大容量インタークーラーを組み合わせにより社外スポーツタービン交換程度のパワーが得られます 是非ご検討下さい。

中古品です クレーム無しでお願いします ご理解ご了承下さい。

(2026年 1月 18日 9時 59分 追加)
スターレットEP82GTターボ EP91グランツァV その他4Eスターレットカムシャフトプロフィール

IN側 作用角224度 リフト量7.4mm
EX側 作用角220度 リフト量7.0mm

よってハイカム5E-FHEに変えるのですからEX側作用角228度 リフト量7.3mmになりEX側が角度8mm リフト量0.3mmバルタイが大きくなりパワーが上がる事になります。

★IN側 作用角224度 リフト量7.4mm
★EX側 作用角228度 リフト量:7.3mm

の組み合わせになります。ちなみにセラ サイノス等5E-FHEカムシャフトは240度 228度ですがかなりの糞詰まりになるかとおもわれます バルタイはスプロを5Eで低速寄りですね。

プロフィール数値はは当方の記憶です 間違いがある場合有るかも知れません その際はすみません ご理解ご了承下さい。

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