平成29年の最終型のJF1 N-BOXカスタム SSターボ ブラックStyleにて使用していたRS-R製のフルタップ車高調ベストアイの出品になります。
現行モデルのBest i C＆Kなのでフルタップ＆減衰調整が可能なモデルです。
新品購入でJF1 N-BOXカスタムで1500ｋｍで乗り換えでJG1 N-ONE RSに装着して500ｋｍ程の走行でしたので画像の様に機能部品しては比較的綺麗でネジ類の固着も御座いませんしダンパーのみにして点検したところ前後共に押し込むと戻りますし減衰もしっかりと効いています。もちろんベアリングやマウントのがたつきも異音もありませんでした。今回は即決落札で落札の場合は近県でしたら送料込みと画像のアッパーマウントベアリングとアッパーマウントを組み込んだ状態でお送りしますのでスプリングコンプレッサー等が無くても簡単に組み込みが出来るかと思います。
即決落札以外は着払いで本体のみでアッパーレスでのお送りになります。車両をノーマルに戻して売却したので出品させて頂きます。
同じモデルのNシリーズでJF2の４WDやJG1 N-ONEやJH1のN-WGN等への流用も出来ます。品番はN-BOX用ですのでスプリングが遊ばないのと車検時に車検対応の車高迄きっちりと上げれます。
値段は少し高いですが評判通り乗り心地ちもよく結構落とせました。
N-BOXカスタム以外にもN-ONE、N-WGNカスタム等への流用にも如何でしょうか？
取り外しはJF1で何の問題も無く装着はできましたがくれぐれも適合、装着や流用の方は自己責任にてお願い致します。
減衰調整式でフルタップなので最大限に車高を落としても乗り心地は結構良かったです。
更にこちらのモデルは旧モデルよりケースが細くなっていますので7J付近の太めのサイズでもペタペタまで落として使えます。
車検に通らないレベルまで落としても底突き感も無く家族からのクレームも出なかったです。笑
フロント、リア共にショックのケース調整ネジの方は固着も無くするすると手でスルスルと回ります。装着期間と距離が浅かったので機能部品にしては比較的ダメージも少ないかと思います。
前後共に押し込むとダンパーはゆっくりと戻りますのでガス抜け等も無く使用できるかと思います。異音も御座いませんでした。
減衰調整はダイアルで前後できます。
最近まで使用していてショップでの取り外しとなります。 くれぐれも装着に関しましてはご自身の責任でお願い致します。 お送りする物は画像1枚目の物が全てになります。その他の付属品は御座いません。 機能部品で使用していますので、新品時からすと経年劣化は有るかと思います。
取り外し後は室内保管ですが取り外し傷、ロックリングの傷や叩き跡、小錆、ダスト汚れ等が御座います。 中古品をご理解頂ける方で今回は格安にて出品させて頂きますので落札後は如何なる場合もノークレーム、ノーリターンをお約束頂ける方のみのご入札をお待ちしております。
商品は画像1枚目の物が全てで付属品は御座いません。
使用していた車からの取り外しになりますのでその他小傷、錆等ははあるかと思いますので新品の様な物をお求めの方は入札をご遠慮下さいませ。 発送の方は佐川急便の送料着払いを予定しており、何分個人出品になりますので簡易梱包となりますので予めご理解の程よろしくお願い致します。 即決希望価格で落札の場合のみ当方で送料をご負担させて頂きます。（北海道、沖縄、離島は別途ご相談下さいませ。）
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