商品の特長と性能

• 信頼のブランド：安心のrs.yokota製新型チャンバーです。yokotaステッカー付き。
• 静音サイレンサー仕様：サイレンサー内部のパンチングメタルを二重構造にすることで、純正マフラーに近い音量に抑えた静音タイプです。
• ハイパワー手巻：手巻チャンバーならではの、メリハリのある加速とハイパワーを体感できます。
• パワーバンド：パワーバンドはは８５００～１２５００回転

カラー選択

• ブルー
• ブラック
• シルバー
• レッド

付属品と推奨セッティング

【付属品について】

• 取り付けに必要な部品は付属しています。
  • スプリング
  • サイレンサーバンド（振動・脱落防止用）
  • ステーセット

【推奨セッティング】

• スプロケット：性能を最大限に引き出すため、ノーマルまたはノーマルに近い丁数でお試しください。（1速から6速までハイパワーな加速を実現します。）
• キャブレター：純正キャブレターの場合は、キャブセッティングは特に必要ありません。
• プラグ：高速走行を多用する場合は、エンジンの保護のため熱価を9番程度に上げることを推奨します。

【ご購入時の注意】

• マフラーガスケットは付属しておりません。お手数ですが、お客様ご自身で別途ご用意ください。

キャブセッティングが必要になった場合の基本情報（参考にして下さい。）

キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。

調整のポイント

キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。

• メインジェット (MJ)
  • アクセル全開時の燃料供給を調整します。
  • 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
• スロージェット (SJ)
  • アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
  • 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
• ジェットニードル (JN)
  • 中間加速時の燃料供給を調整します。
  • クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
• エアスクリュー (AS)
  • アイドリング時の空気量を調整します。
  • 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
• パイロットスクリュー (PS)
  • アイドリング時の燃料量を調整します。
  • エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響

セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。

調整項目	調整時の影響	確認事項
メインジェット	全開域の出力変化	プラグの焼け色
スロージェット	低速時のトルク感	アイドリング状態
ジェットニードル	中間加速のつき具合	走行フィーリング
エアスクリュー	アイドリング安定性	エンジン回転数
パイロットスクリュー	アイドリング安定性	エンジン回転数

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