1/43 マセラティ MASERATI メラク MERAK 1974年 ボローニャレッド MINICHAMPS

1/43 マセラティ MASERATI メラク MERAK 1974年 ボローニャレッド MINICHAMPS 收藏

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▼商品詳細▼

1/43 MINICHAMPS マセラティ MASERATI メラク MERAK 1974年 ボローニャレッド

車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。
画像10の状態で保管しております。
送料は490円です。おてがる版ゆうパック(匿名配送)も選択可能です。

~マセラティ メラク~

1972年モンディアル・ド・ロトモビルにて発表。マセラティ・ボーラの弟分的存在として、ボーラをベースに当時のマセラティの親会社、
シトロエンと共同開発された。開発コードはティーポ122。
デザインはボーラと同じくジウジアーロが担当。
ジウジアーロは車以外にも70年代のドゥカティなどの芸術的なバイクもデザインしたカリスマ。
日本におけるスーパーカーブームの際にも取り上げられ漫画「サーキットの狼」などにも登場。

ボディの大半をボーラと共有しており、サイズではボーラとほぼ変わらず、外観上も前から見るとボーラとの差異は細かな部分にしかみられない。
しかし当時流行の「スーパーカー」=「ファストバック」というスタイルはミッドシップ車ではエンジンルームの喚起に問題が多いため、
エンジンフードを露出させて廃熱効率を高められるノッチバックスタイルとし、ファストバックのリアピラーを模した飛梁
(フライング・バットレス)を加えるデザインを採用した。

この斬新なアイデアによりファストバックと同様のシルエットの維持と、エンジンルーム廃熱問題解決の両立に成功し、
またボディにボーラと共通の部分が多いにもかかわらず、ボーラに比してスリークな印象を与え、
後方視界の改善と同時に外観上のアクセントを得ることとなった。このデザインアイデンティティがメラクの特徴であり、
マセラティの名車としてスタイリングで成功を収めたマセラティ・ギブリとともに並び語られることも多い。

エンジンは3.0L DOHC V6エンジン(190馬力/6,000rpm、26kgm/4,000rpm)を使用、ミッドシップに配置する。
最高速度は245km/hを記録した。このエンジンは、後述の油圧ポンプを駆動するための、非常に長い補器シャフトを持つ。
V8を積むボーラよりエンジンが短くなった分、メラクは後席用となるスペースをやや広げる事が可能になった。

シャシーはスチール製モノコックと、マルチチューブラーフレームの組み合わせである。
前後ブレーキ、及びリトラクタブルヘッドライトの動作にはシトロエン独自の油圧システム『ハイドロニューマチック』を採用している。
この油圧システムは当時としては非常に高度な機能を備えていたが、反面高い油圧を維持し続ける必要があるため、
スーパーカーとしては致命的なエンジンのパワーロスが生じ、また配管の継ぎ目の多さから慢性的なオイル漏れは避けられない状態であった
(システム全体では、多少の漏れは影響がない)。

販売期間1972年-1983年
デザインジウジアーロ
ボディ
乗車定員4名
ボディタイプウ2ドア クーペ
駆動方式MR
パワートレイン
エンジン3.0L V6 190馬力(初期型)
3.0L V6 220馬力(SS)
2.0L V6 170馬力(2000GT)
変速機5速MT
ダブルウィッシュボーン+コイルスプリング+アンチロールバー
ダブルウィッシュボーン+コイルスプリング+アンチロールバー
車両寸法
ホイールベース2,600mm
全長4,330mm
全幅1,768mm
全高1,134mm
車両重量1,451kg
出价者 信用 价格 时间

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