NS-1マフラー 反射テーパー内蔵、手巻きボアアップ車専用 新品未使用の出品です。

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商品成色:新品

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卖家账号:ais******** 收藏卖家

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发货地:茨城県

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NS-1 ボアアップエンジン専用 ハイパワー手巻きチャンバー RS.ヨコタ製(新品・未使用)の出品です

ご覧いただきありがとうございます。NS-1のボアアップエンジン専用RS.ヨコタ製の新品・未使用チャンバーです。手巻きならではのメリハリのある加速とハイパワーを追求し、加速時のトルクを重視した設計となっています。この商品は全国送料無料でお届けします。

商品詳細と特徴

  • メーカー: RS.ヨコタ製
  • タイプ: ボアアップエンジン専用 ハイパワー手巻きチャンバー
  • 対応エンジン: 63ccから68ccまでのボアアップ車専用(チャーモ台湾製、デイトナ製ボアアップキットに適用しています)。
  • 構造: 反射テーパー内蔵により、加速時のトルク感を向上。
  • 性能: 手巻きチャンバーならではのメリハリのある加速とハイパワーが体感できます。
  • サイレンサーカラー: ブラック、シルバー、レッド、ブルーからお選びいただけます。
  • 付属品: 取り付けに必要なスプリング、サイレンサーの振動・脱落防止バンド、ステーセットが付属します。

推奨チューニングとセッティング

  • シリンダーポート加工: シリンダー内部の排気ポートが24mm程度に削ってあると、回転の上昇と加速がさらに鋭くなります。
    • オプション加工: お客様からシリンダーを送っていただければ、当方にてシリンダーポート加工(5,500円)シリンダーヘッド加工(5500円) が可能です。
  • スプロケット: 1速から6速まで期待通りの性能を発揮するため、フロントスプロケットを14Tまたは15Tにすることをおすすめします。
  • キャブレターセッティング:
    • 目安としてメインジェット115番、スロージェット42番程度でセッティングをお試しください(シリンダーポートタイミングによります)。
  • プラグ: 高速回転で走行するときは、プラグの熱価を9番程度に上げることを推奨します。

ご注意

  • マフラーガスケット: 付属していませんので、ご自身でご用意ください。

ご希望のサイレンサーカラーと、必要であればシリンダー加工の有無をご指定の上、ご検討ください。

マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。全国送料無料

キャブセッティングが必要になった場合の基本情報(参考にして下さい。)
キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。

調整のポイント

キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。
  • メインジェット (MJ)
    • アクセル全開時の燃料供給を調整します。
    • 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
  • スロージェット (SJ)
    • アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
    • 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
  • ジェットニードル (JN)
    • 中間加速時の燃料供給を調整します。
    • クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
  • エアスクリュー (AS)
    • アイドリング時の空気量を調整します。
    • 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
  • パイロットスクリュー (PS)
    • アイドリング時の燃料量を調整します。
    • エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響

セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。
調整項目調整時の影響確認事項
メインジェット全開域の出力変化プラグの焼け色
スロージェット低速時のトルク感アイドリング状態
ジェットニードル中間加速のつき具合走行フィーリング
エアスクリューアイドリング安定性エンジン回転数
パイロットスクリューアイドリング安定性エンジン回転数
出价者 信用 价格 时间

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