【初期型RZの車体にRZ350R(29K, 31K, 48H, 1UA)のエンジンを載せた車両向けTMX35ボルトオンキット】
◆送料込みでの出品です◆
画像④は当方が使い込んだもので、装着イメージとなります。（インテークの形状はこの画像の物と少し異なります。）
RZ用のパワージェット付きキャブは綺麗にセッティングを出すのがかなり難しいですが、本キャブはパワージェットが無いのでパワフルで調子良く走らせる事が可能です。
⇒パワージェット付きキャブはパワージェットを潰せばマシにはなりますが、それでもキャブ本体の仕様が違うので綺麗にセッティングが出ない事が多いと思います。
外観も「後から他の物を付けた」という感じにはならずスマートな仕上がりかと思います。オイルラインもキャブ本体に繋げていますので、純正に似た取り回しです。
■特徴
・エンジンの潜在的な吸気効率を最大活用
大口径なので潜在的なトルクを引き出す事が可能。（大口径キャブ＝トルクが落ちて低速スカスカになるという解釈は間違っています。）
例えば、エンジンが潜在的には110の空気を吸えるのに、キャブ&エアクリが100までしか空気を通さなかったらエンジンは100の空気を使った性能ですが、
そこからキャブ&エアクリが150まで空気を通せるようさせた場合は、エンジンは本来の110の空気を使えるのでパワーアップになります。
そして、その状態からエンジンチューンをして、エンジンが130の空気を吸うようになったとしてもエンジンはそのまま130の空気を使えるのでまだパワーアップが出来ます。
（キャブ&エアクリが150まで空気を通すので）
・シャープな吹け上がり
VMキャブよりも、TMキャブよりも薄いスロットルバルブです。シャープに吹けますが「ピーキーで恐ろしい」という事は無いと思います。※感じ方に個人差はあると思います。
・パワージェットが無く調子が良いので好調（本当はRZに相性が悪いTMX30を装着している車両へは特にオススメです。）
・メインジェット交換が簡単
フロートにドレンボルトがあるので、バンドを緩めてキャブ本体の角度を変えるだけで簡単にメインジェットの交換が可能です。（交換時の想定作業時間10分程度）
・メインジェットがVMキャブと同じ
本TMX35は、メインジェットはVMキャブと同じ形の六角大ですので流用可能です。また、パイロットジェットはVMキャブとは異なりますが、TMX30と同じ形です。
・見た目が格好良い（笑）
純正の"ちょぼん..."としたキャブから大きいTMX35に変える事で迫力が出て格好良くなると思います。
【キット内容】
・専用ワイヤー × 1個
・専用インテーク × 1個 ＋ インテーク用キャップボルト × 8 ＋インテーク用ガスケット × 2
・専用TMX35 × 2個（メインジェット#350、パイロットジェット#20 → 工場出荷時のサイズ。大き過ぎると思いますが濃い事を確認してここから絞れば良いと思います。）
・UNIフィルター × 2個
【装着について】
純正のアクセルホルダ―（白い樹脂）を5mm程削るのみでボルトオンです。
ハイスロは使用せず純正スロットルを使用しますので、装着後もスロットル周りに外観の変化はありません。
【注意事項】
・キャブトップは画像のものとは少し形状が変わりますが、変なデザインではないと思いますので予めご了承お願い致します。
（これは当方に執拗に付きまとっている東京の彼が真似してかぶせて出品くるのを防止するのが目的です。）
・装着は簡単ですがレーシングパーツとして、セッティング含め自己責任の上でご使用をお願い致します。
【その他：[参考]他のRZシリーズへの使用について】
・通常のRZRの車体のRZ350R
強制落下式燃料コックの併用で装着可能とは思われますが、当方では実装確認が取れておりません。装着にはその他加工や部品変更が必要になる可能性はあります。
もしもテストいただける方がいらっしゃったら助かりますm(_ _)m
・初期型RZ350
装着は可能と思われますが、当方では実装確認が取れておりません。装着にはその他加工や部品変更が必要になる可能性はあります。
YPVSの無い初期型RZ350の方が使用に向いているのではないかとは思っています。もしもテストいただける方がいらっしゃったら助かりますm(_ _)m
・RZ250R
強制落下式燃料コックの併用で装着可能とは思われますが、当方では実装確認が取れておりません。装着にはその他加工や部品変更が必要になる可能性はあります。
また、エンジンの潜在トルクを引き出したとしても250ccですので、キャブの持て余すの余力（キャブの能力を活用出来ていない部分）はとても大きいと思われます。
・初期型RZ250
装着自体は可能と思われますが、当方では実装確認が取れておりません。装着にはその他加工や部品変更が必要になる可能性はあります。
また、エンジンの潜在トルクを引き出したとしても250ccですので、キャブの持て余すの余力（キャブの能力を活用出来ていない部分）はとても大きいと思われます。
以上、宜しくお願い致します。
;)
