NS-1専用ロングテールチャンバーで新品未使用です。左出し

NS-1専用ロングテールチャンバーで新品未使用です。左出し 收藏

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商品成色:二手

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卖家账号:ais******** 收藏卖家

店铺卖家:不是

发货地:茨城県

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ご覧いただきありがとうございます。
NS-1専用の新品未使用、左出しロングテールチャンバーの出品です。
トルク型ダッシュパイプをテールパイプに溶接することで、低中速域の加速を強化。カスタム感を高める左出しのロングテールスタイルでありながら、サイドスタンドに干渉しない設計です。

商品の特長と性能

  • 左出しロングテール:スタイリッシュな左出しのロングテール仕様です。
  • トルク型加速テールパイプ内にトルク型ダッシュパイプを溶接。これにより、5000回転から8000回転域の加速を補い、街乗りでの扱いやすさが向上しています。
  • 高回転域の伸びパワーバンドは7500~12200回転。高回転まで気持ちよく吹け上がります。
  • 干渉対策済チャンバーはサイドスタンドに干渉しないよう設計されています。
  • テールパイプ:太さ22パイのテールパイプを長くした仕様です。

カラー選択

以下の4色からサイレンサーの色をお選びいただけます。
  • ブラック
  • シルバー
  • ブルー
  • レッド

付属品と推奨セッティング

項目詳細
付属品取り付けに必要なスプリング、サイレンサーバンド(振動・脱落防止用)、ステーセットがすべて付属します。
スプロケット性能を最大限に引き出すため、スプロケットはノーマルまたはノーマルに近い丁数でお試しください。1速から6速までスムーズな加速を実現します。
キャブレター純正キャブレターの場合には、キャブセッティングは特に必要ありません
プラグ高速走行を多用する場合は、エンジンの保護のためプラグの熱価を $9$ 番程度に上げることを推奨します。
ガスケットマフラーガスケットは付属しておりません。お客様ご自身で別途ご用意ください。

発送について

佐川急便 160サイズにて発送いたします。(通常の140サイズより大きくなります)
【地域別 送料一覧】
北海道、九州       2500円
関東、北陸     2000円
関西、 東北    2200円
中国、四国     2300円

ご検討のほど、よろしくお願いいたします。

マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。佐川急便160サイズで送ります。

キャブセッティングが必要になった場合の基本情報(参考にして下さい。)
キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。

調整のポイント

キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。
  • メインジェット (MJ)
    • アクセル全開時の燃料供給を調整します。
    • 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
  • スロージェット (SJ)
    • アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
    • 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
  • ジェットニードル (JN)
    • 中間加速時の燃料供給を調整します。
    • クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
  • エアスクリュー (AS)
    • アイドリング時の空気量を調整します。
    • 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
  • パイロットスクリュー (PS)
    • アイドリング時の燃料量を調整します。
    • エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響

セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。
調整項目調整時の影響確認事項
メインジェット全開域の出力変化プラグの焼け色
スロージェット低速時のトルク感アイドリング状態
ジェットニードル中間加速のつき具合走行フィーリング
エアスクリューアイドリング安定性エンジン回転数
パイロットスクリューアイドリング安定性エンジン回転数

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