ご覧下さいまして有難う御座います
● １２Ｖ鉛バッテリー用 デサルフェータ
連続的なパルス電圧を充電電流に重畳させ鉛バッテリーに加えることによって鉛バッテリーの表面にできた
酸化膜を除去し性能回復を図るもので、新品のバッテリーにも 酸化膜の生成減少に有用と考えら れています
・ 厚さ11ｍｍのケースに収めた物で、寿命の短い電解コンデンサーは使用していません
・ 使い方は、本機の赤色線をバッテリーのプラス側へ・黒色線をマイナス側へ接続してエンジンを始動して通常に走行
するだけです
・ エンジンを始動して充電を開始しないと動作しませんので、取り付けただけ の状態では動作確認LEDは点灯しませんから
ご注意ください。
・１２Ｖの鉛バッテリーを複数搭載している車には、バッテリーの数だけ必要です。。
・ 発送前に動作確認を行っていますから、商品が到着したら７日以内に動作確認をお願 いします。 万一動作しない場合は無償交
換させていただきます。
・ 通常の使用で６か月以内の故障は無償修理いたしますが、６か月経過後は 有償修理になる場合があります。
● 出力パルス周波数は約200ＫＨｚ
● 使用部品のロット違いにより動作開始電圧は多少バラつく場合があります。
なお、商品の上面シールには１３．５ｖ～と印刷されていますが、約１３．５ｖ(＋－0.2～0.3）と理解頂きます様お願いしま
す。。
また、部品の調達関連で見た目が写真とは若干異なる場合が有りますが、改良に伴うものなので性能に影響は有り
ませんからご了承ください。
● 本機を取り付ける事による、車の機器への影響(ラジオへの雑音など）については検証していませんから、少しでも影響が
気になる方は 車から切り離して充電器で充電しながらご使用下さい。
● 効能など・・・
鉛蓄電池は、充放電を繰り返す状態で長期間使用するとだんだん満充電しても元の性能が得られなくなってきますしま
います。
これは鉛電極の表面に酸化膜が形成されて電流が流れにくくなるためでこの現象は 「サルフェーション」 と呼ばれます。
このサルフェーションは、充電電流と連続的なパルス電流を加えることによって表面にできた酸化膜を除去し性能回復を
図るものが 「デサルフェータ」 「デサルフェーター」 とか 「パルサー 」 と呼ばれるものです
・ 充電電圧範囲は、約１３．５±0.2V（多少バラつきあり）～１７Ｖ程度（12Vバッテリーでは急速充電でも１７V程度までか？）
・ 車載での通常のオルタネータ充電なら、印加電圧については全く考える必要はありません
・ 非充電時などでは動作を停止 して蓄電池の消耗を保護します（ 消費電流は 0.02ｍA 程度）
・ 外部充電器を使用する場合は、印加電圧は１３．５～１８Ｖ未満推奨
（24Vまでは即破壊はありませんが、18Vを超えると発熱しますから短時間のみ 許容します）
・ 使用部品の耐電圧に25Ｖの物が有る為外部充電器で２５ｖ以上を印加すると 壊れます
・ 無負荷時パルス出力波高値電圧は 約150Ｖ（バッテリへ接続した場合は使用 バッテリー個々で変わります）
・ 出力用ＦＥＴは、余裕を持たせて高耐電圧品（２５０Ｖ）を使用
・ ある程度の防塵にはなっていますが、 防水処理はしていませんから必要な 方は防水タッパなどに入れて防水処理をしてく
ださい
・ 外形は写真のとおり ３６ｍｍ ｘ 5３ｍｍ ｘ 11ｍｍ 重さ （約） 30ｇ
・ 落札価格は、1個の価格です。
・ 複数個落札された場合は同梱します
・ 簡単な取り付け説明書を添付します
● お願い事
・ 領収書類の発行は出来ませんので悪しからずご了承ください。
・ 取り付け・使用等は自己責任で御願いします。 如何なる問題発生等にも 責任は負いません
・ ある程度の防塵は出来ていますが、 防水仕様ではありませんから、必要 に応じて 防水処理を御願いします
・ 物理的・機械的破損や劣化の有るバッテリーには無効力で、 全ての鉛蓄 電池に対して、効果が期待できるかどうかを保
証するものでは有りませんから、 その点を納得いただける方以外は入札お断りします
・ 鉛蓄電池への接続時、プラス・マイナスを間違 える 逆接続の対策は組み 込んで有りますが、万一の場 合の保護なので
絶対に故意にはしないでください
・ 落札後はノークレーム、ノーリターン、ノーサポートにご理解のあるか たのみ 入札をお願いいたします
;)
