NSR50ボアアップエンジン専用高回転型チャンバー新品未使用の出品です。 ハイパワー手巻タイプ

NSR50ボアアップエンジン専用高回転型チャンバー新品未使用の出品です。 ハイパワー手巻タイプ 收藏

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NSR50 ボアアップエンジン専用 高回転型チャンバー RS.ヨコタ製(新品・未使用)の出品です。

ご覧いただきありがとうございます。NSR50のボアアップエンジン専用、新品・未使用チャンバーです。RS.ヨコタ製ハイパワー手巻きタイプで、特に高回転域の性能を追求したモデルとなります。

商品詳細と特徴

  • タイプ: ボアアップエンジン専用 高回転型ハイパワー手巻きチャンバー
  • 性能:
    • パワーバンド9500回転〜12800回転域高回転型です。
    • 1速から3速では14000回転まで回る特性があるため、回し過ぎにはご注意ください。
  • サイレンサーカラー: シルバーのみの出品です。
  • 付属品: 取り付けに必要なスプリング、サイレンサーの振動・脱落防止バンド、ステーセットが付属します。

推奨セッティングとご注意

  • キャブレターセッティング:
    • 目安としてメインジェット115番、スロージェット42番程度でセッティングをお試しください(シリンダーポートタイミングによります)。
  • プラグ: 高速回転で走行するときは、プラグの熱価を9番程度に上げることを推奨します。
  • マフラーガスケット: 付属していませんので、ご自身でご用意ください。

ボアアップされたNSR50で、特に高回転での鋭い走りを求める方におすすめのチャンバーです。
マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。

キャブセッティングが必要な場合の基本情報(参考にして下さい。)
キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。

調整のポイント

キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。
  • メインジェット (MJ)
    • アクセル全開時の燃料供給を調整します。
    • 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
  • スロージェット (SJ)
    • アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
    • 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
  • ジェットニードル (JN)
    • 中間加速時の燃料供給を調整します。
    • クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
  • エアスクリュー (AS)
    • アイドリング時の空気量を調整します。
    • 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
  • パイロットスクリュー (PS)
    • アイドリング時の燃料量を調整します。
    • エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響

セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。
調整項目調整時の影響確認事項
メインジェット全開域の出力変化プラグの焼け色
スロージェット低速時のトルク感アイドリング状態
ジェットニードル中間加速のつき具合走行フィーリング
エアスクリューアイドリング安定性エンジン回転数
パイロットスクリューアイドリング安定性エンジン回転数
出价者 信用 价格 时间

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