SUPER SPORT 950S 体力低下により出品、ワンオーナー、雨天走行無し
ガレージ保管で綺麗な状態です、個人出品で消費税10％必要ありません
1．このバイクへの思い入れ
20年以上前にDucati ST2に乗っていました
ST（Sports Touring）の名前の通り、峠道にもツーリングにも最適なバイクでした
加速のフィーリィングや排気音も気持ち良く
ライダーが思った通りの、いやそれ以上のバンク角で旋回してくれ
ST2が気に入っていました
その後フルパワーのYZF-R1にも乗りましたが
圧倒的なパワーやフレーム剛性が高くて思い通りのコーナリングができ、さすがでした
しかしDucati ST2で味わってしまった
ライダーの思い以上にバンクして曲がってくれるコーナリングや
ライダーの気持ちを高めてくれる加速フィーリィングと排気音が忘れられず
またDucatiに乗りたいという欲求に勝てませんでした
そして選んだのがSUPER SPORT 950Sです
STシリーズが無くなった後のSports Touringの流れを引き継ぎ
フルカウリングやセパレートハンドルにも拘らず、前傾姿勢がきつ過ぎず
ワインディングを速く走っても街中をゆっくり流しても
どんな乗り方にも応えてくれるバイクです
205㎏の装備重量や810㎜のシート高は
このクラスのバイクとしてはとても乗りやすい数値ですが
現在の私の年齢（体力）では段々と手に負えなくなってしまい
残念ですが手放す事とし、出品します
このSUPER SPORT 950Sを楽しんで頂ける方にお譲りしたいと思います
2．このバイクについて
SUPER SPORT 950Sは2021年のアップデート（939→950化）で
フルモデルチェンジに近い外装・電子制御の刷新＋環境対応を受けました
フルカウリングのデザインが新しくなり、顔つきが引き締まり、カッコ良くなりました
またメーターがフルカラーTFTとなり、表示デザインも一新されて見易く綺麗です
クラッチがケーブルから油圧に変更され、とても軽いクラッチで疲れません
主な変更点は
① デザインの大幅変更
フロントマスク刷新（フルLEDヘッドライト）
フェアリング形状変更（空力・冷却効率向上）
全体デザインがパニガーレV4風に近代化
② 電子制御の大幅アップデート
6軸IMU採用
コーナリングABS
トラクションコントロール（多段階化）
ウィリーコントロール追加
クイックシフター標準装備（S）
ライディングモード（Sport / Touring / Urban）
③ エンジンは基本据え置き＋ユーロ5対応
937cc テスタストレッタ11°のLツイン
出力特性はほぼ同じ（扱いやすさ重視）
排ガス規制「Euro5」適合
④ 快適性・装備の改善
シート形状変更（厚みアップ）
メーター刷新（フルカラーTFT）
ミラー形状変更
などの大幅な変更を受けて生まれ変わりました
このSUPER SPORT 950S（以下SS950Sとします）は
東京都内の正規ディ―ラーから購入し、そのディ―ラーで定期整備を受け
メーカー指定のエンジンオイルShell Advance 4T Ultra 15W-50しか使わず
現在でも快調に走っています
全くのノーマル仕様で、改造などは一切ありません
ディ―ラーオプションETC2.0（型式ミツバサンコーワ MSC-700Ⅱ）装備です
初期トラブルや3年後の不具合などもありましたが
4年間のメーカー保証期間内に全て出尽くして
必要なパーツ交換や調整整備などを終えて
現時点での不具合はありません
2021年（R3）6月に初年度登録
車検有効日 2026年（R8)6月24日
走行距離21675㎞（2026年3月5日）
エンジンとバッテリーのコンディション維持の為に
定期的に走行を行うので、距離の増加が少しある予定です
今までの主なトラブルは
フロントブレーキの効きが一定ではない不具合によりフロントホイール交換（初期）
極まれなシフトアップ時のエンジンストールの為に全面的なエンジン調整（初期）
ヘッドライトLEDの変色によりヘッドライトアッセンブリ交換（3年後）
リアショックアブソーバー（OHLINS）からの僅かなオイル漏れの為に交換（3年後）
（リアショック交換後の走行距離は3000㎞程度で新品同様です）
この様なトラブルがありましたが、
メーカー保証で完璧な整備処置が行われた為、現在のSS950Sは絶好調です
エンジンの慣れについてですが、
オーナーズマニュアルには1000㎞までの慣らし運転の事しか書いてありません
しかし1000㎞を超えてもエンジンの慣れ（馴染み、当たり）が直ぐに終わる訳では無く
その後も走行距離を重ねる毎に段々とエンジンが滑らかに回る様になりました
20000㎞を超えた辺りでやっと慣らしが終わった様に思います
この点が国産車のエンジンとの違いだと思います。
Ducati L-Twinは3000rpm以下の低回転ではなかなかスムーズに回ってくれませんが
5000㎞、10000㎞、15000㎞と走るにつれてスムーズに回る様になり
現在では2500rpmでもスムーズに走ってくれる様になりました
もちろん高回転も走行距離の増加に応じて更に気持ち良く回る様になりました
現在のエンジンが一番良い状態です
エンジン回りのオイル漏れや滲みは全くありません
ぜひ絶好調のエンジンを楽しんでください
全ての必要な書類、2本の純正キー、サービスブックレット（整備記録）
等は保管してありますので、落札者様にお渡し（郵送）します
私は降水確率30％以上では走りません
雨天走行は全くしていませんので、泥跳ねによる汚れはありません
納車以来、マンション１F の建物内ガレージに保管している為
SS950Sはとても綺麗な状態を保っています
事故や走行中の転倒などは一切ありません
私自身の年齢（体力の低下）の為、残念ですがタチゴケが左右にありました
掃除中に不用意にバイクを前に動かした時にサイドスタンドが緩み
支え切れずにゴロンと倒してしまったり
停止中に右足の足場が悪くて踏ん張り切れずにゴロンと倒れてしまいました
最後まで支えようとしてゆっくりと倒れた為に大きな被害はありませんでしたが
安全性に関わるパーツ（ブレーキ・クラッチレバー、シフトペダル）は交換済みです
フューエルタンクは傷やへこみは全く無く綺麗な状態です
タンク後部にデイトナのバイク用傷防止シートを貼ってあり擦り傷はありません
ウィンドスクリーン、ヘッドライトカウル、リアシートカバー、シート、
左右サイドパネル、フロントタイヤフェンダー、リアタイヤフェンダー、前後のホイール、
等には傷やへこみはありません
フロントフォークからのオイル漏れはありません
左右のカウリングに僅かな擦り傷がありますが良く見ないと気付かない程度です
写真で撮影しようと思ってもなかなか写らない程度です
左右のリアプレート（リアフットレストを取り付けるパーツ）の先端に
タチゴケ時の僅かな擦り傷があり、タッチアップペイントしてあります
左右バックミラーの先端辺りに僅かな擦り傷がありますが良く見ないと分かりません
左右ハンドルバーのバランサー（ウェイト）には擦り傷がありタッチアップ済みです
タイヤについてですが
純正タイヤのPirelli Diablo Rosso 3はコーナーリングがとても気持ち良く
13820㎞走行後に、後継モデルのRosso 4に履き替えました
私は峠道でSS950Sの十分過ぎるハイパワーを楽しんで走りますが
ハードブレーキはしません
郊外や街中でもゆっくり走り、ゆっくり止まります
13280㎞でのタイヤ交換がそれを証明しています
かなりの長持ち走行だと思います
現在の走行距離は21675㎞ですので
単純計算では今後も約5000㎞の走行が可能です
写真のタイヤ溝を見て頂ければその状態を確認できると思います
現在のタイヤRosso 4もSS950Sと相性が良く
コーナーリングはライダーが思った通りに、
いやそれ以上に気持ち良く曲がってくれます
ブレーキパッドについても
ハードブレーキをしませんのでパッドの減りが少なく
残量はフロントが4mm、リアが3mm以上十分にあります
チェーンについてですが
800㎞毎に洗浄と給油を行っています
写真撮影前に洗浄と給油しましたが、チェ-ンの各リンクの動きはスムーズで
スプロケットの減りも少なく良好な状況です
バッテリーは
2025年2月26日（18550㎞、使用期間3年8か月）に交換済み
その後の使用期間は1年1か月ですので安心して使えます
スマホナビ用USB Type-Cのケーブルですが
シート下に標準装備されているUSBアダプターからハンドル周辺まで配線済みで
直ぐにスマホナビを使えます
（写真のスマホホルダーは含まれません）
片持ち式リアスイングアームの必需品をプレゼントします
エトスデザインの DUCATI SS950S用スタンドです
購入価格はスタンド本体とサイドアームシャフトで約5万円でした
写真のスタンドの送料は落札者様のご負担でお願いします
これがあると整備や掃除がとても楽になります！
3．配送方法について
自走での引き取りができます
配送は神奈川県茅ヶ崎市からとなり、配送料は落札者様のご負担でお願いします
配送方法は落札者様にお任せし、ご希望に沿う様に可能な限りご協力します
バイク陸送業者を使う場合は茅ヶ崎市での引き取りが安全ですが
50㎞程度以内のバイク陸送デポへの持ち込みは
落札者様の代理として私が行う事は可能です
その場合の手数料はいりませんが、往復の交通費をご負担ください
雨天などによりデポへの持ち込み日にちが遅れる場合が有ります
4．落札価格以外に必要な金額
消費税10％：個人間取引なので必要ありません
重量税（3800円/2年）の4月から6月までの3か月分：475円
自動車税（6000円/1年）の4月から12月までの9か月か月分：4500円
自賠責保険料（8760円/2年）の4月から6月までの3か月分：1095円
上記合計金額：6070円となります
5．名義変更の手続き及び預かり金について
A）落札後の落札者様の支払い
名義変更が終了するまでの間の預かり金は3万円とし、名義変更確認後に返金します
落札者様の支払い（落札価格＋落札価格以外に必要な金額＋預かり金）を確認後、
名義変更に必要な書類（車検証、譲渡証明書、押印した委任状、自賠責保険証明書）
をお渡し（または郵送）して、SS950Sの引き渡し（または陸送の手続き）を行います
落札後の支払いは1週間以内にお願いします
B）名義変更の手続き
名義変更の書類とSS950Sを引き取った（届いた）ら
落札者様の責任で名義変更を行ってください
名義変更後の車検証と新しいナンバー付きのSS950Sの写真を
メール添付ファイルで送ってください
C）預かり金の返金
名義変更手続きの完了を確認後、預かり金3万円を落札者様の口座に返金します
6．現車の確認をお願いします
中古バイクの個人売買ですので、なるべく現車の確認をお願いします
事前連絡を頂ければ、可能な限り対応します
写真や説明文ではお伝えし切れない事や
私自身が気付いていない事などがあるかもしれません
現状優先の売買ですので、落札後のキャンセルはできません
7．誠意をもって売買を行います
個人間での取引ですので、お互いの信頼が大切です
誠意をもって出品しますので
慎重な入札と落札後の確実な手続きをお願いします
どうぞよろしくお願い致します
（2026年 3月 22日 10時 37分 追加）<追加説明です＞
① 「3．配送方法について」の中で
「50㎞程度以内のバイク陸送デポへの持ち込みは
落札者様の代理として私が行う事は可能です
その場合の手数料はいりませんが、往復の交通費をご負担ください」
と書きましたが、往路は自走のガソリン代相当費用、復路は公共交通費です
② 「4．落札価格以外に必要な金額」の中に
「消費税10％：個人間取引なので必要ありません」
が書いてありますが、個人間取引なので必要ありませんので
ご負担いただく必要はありません
;)
