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▼商品詳細▼
１／４３ EBBRO スズキ カプチーノ ハードトップ仕様 1991年 RED
車両本体状態良好です。塗装荒れ等ありません。
外箱は付属しておりません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。
画像１０の状態で保管しております。
送料は490円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。
～スズキ カプチーノ～
1991年11月発売。軽自動車の枠でＦＲを採用した軽スポーツカーである。1989年の東京モーターショーに参考出品し、
当時の鈴木修社長が発売を表明していた。
アルトワークス用に開発されたF6A型DOHC3気筒12バルブターボ（インタークーラ付）を縦置きし、軽自動車の自主規制値限界の
64PSを発生する。
モデル後期(EA21R型)には同じく同時期のアルトワークス用に開発されたオールアルミ製K6A型 DOHC3気筒12バルブ、ターボエンジンとなった。
ロングノーズ・ショートデッキのスポーツカースタイルを採用し、ルーフは3ピース構成で取り外せばトランクに収納できるため、
フルオープン、タルガトップ、Ｔトップの3つの形態を選択できる。ドアのアウターハンドルはセルボモードと共通の物が使われていた。
同時期に市販されていた軽自動車のスポーツカーの中で唯一のＦＲレイアウトで、フロントアクスルより後部にエンジンの重心を位置させる
「フロントミッドシップ」を目指し、フロント51対リア49という重量配分を実現している。
またエンジン縦置きで生まれた左右スペースを活かし、サスペンション形式は軽自動車初の4輪ダブルウィッシュボーン式を採用した。
車体剛性の確保には、プロペラシャフトを通すセンタートンネルと、大きな断面積を持つサイドシルを利用しており、
車内容積については「世界一居住空間の狭い車」と表現した自動車雑誌もあった。
ボディーやルーフの各所にはアルミニウムを使用し、純正装着品としては日本最軽量となる14inアルミホイールも用意されるなどの
軽量化も行われている。ブレーキは4輪ディスクで、フロントにはベンチレーテッドタイプを採用し、
オプションでABSやトルセンLSDも装備が可能だった。
1995年5月にはマイナーチェンジを受け、オールアルミニウム化されたK6A型エンジンと16ビット化されたECUを搭載、
最大トルクが10.5kgfm/3,500rpmになった。
またエンジンのオールアルミ化やホイールの軽量化などによって前期モデルより10kgの軽量化を遂げ、車両車重690kgとなった。
当初は5速MTのみの設定だったが、このときのマイナーチェンジにより3速ATも選択できるようになっている。
また、細かな点としてホイールスポーク数が前期型は7本に対し、後期型は6本となり、ホイールの軽量化も行なわれている。
初期モデルは英国でも発売され、英国輸出に向け、ウィンカーやリアフォグなど英国の法律に適した変更はされたものの、
140km/hリミッターはそのままで輸出された。ドイツでも販売されドイツは右側走行だが、運転席配置は変更されていない。
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