★☆OS技研 FR−5 シーケンシャルドグミッション R34R33C34C35RB25RB26SR202JZ1JZ☆★ 收藏
一口价: 1500000 (合 68550.00 人民币)
拍卖号:c1228009680
开始时间:04/27/2026 13:30:44
个 数:1
结束时间:04/30/2026 21:22:58
商品成色:二手
可否退货:不可
提前结束:可
日本邮费:买家承担
自动延长:可
最高出价:
出价次数:0
3年前の夏ごろに新品購入後、 2024年初めに、試運転程度の2回の走行会参加(全部で10分の5〜6ヒート)のみで、 激しいシフトチェンジもしていないので、程度や状態はすごく良いと思います。 C35ローレルのRB25改の550馬力程度の車にて使用 オイルも1回走行後に交換しました。 今回降ろす際にもオイルは抜きましたが、 鉄粉もほとんど出なかったので、痛みはほぼないと思います。 昨年、走る予定がなかったので、エンジンをオーバーホールしようと思い降ろしましたが、 本業が忙しく、作業が進まない&走る熱も冷めたので、 売却することにしました。 昨年の2月頭に、走るが予定がなさそうだったので、 エンジンをオーバーホールしようと思い降ろしました。 その後、仕事が忙しく、作業が進まない&走る熱も冷めたので、 売却することにしました。 写真にはない物もありますが、 別売りのチルトンのダイレクトレリーズKIT&クラッチディスタンスカラーSETや 専用シーケンシャルシフトレバー(Rロック付)・専用パイロットブッシュ(再使用はお勧めしません)・クラッチセンター出しバー もお付けします。 (別売りの部品代のみで20万円ぐらいになります) もちろんシフトインジケーター・取扱説明書も付属します。 シフトロックワイヤーの取り出し部は向き&固定方法を変更しています。 (標準状態だとフロアに当たる為、搭載時にOS技研にて加工変更してもらいました) RB用のベルハウジング・加工プロペラシャフト・ミッションマウントは別売りで 6万円プラスにてお付けいたします。 R33&34スカイライン、C34&35ローレルのRBエンジンの車両(FR)でしたらそのまま載せることが出来ます。(注)フロア加工は必須です。 クラッチは、専用品かホリンジャースプラインの物が必要です。 (センターハブ式のクラッチでしたらセンターハブの変更のみでOKです。) ミッションはメーカーの1回目の仕様変更後の物です。 初期ロットの物より強度が上がっているとは聞いています。 ギア比は 1速 2速 3速 4速 5速 2.573 1.783 1.431 1.195 1.000 購入時の木箱に入れて発送します。 SR20やL型エンジンはAT用のベルハウジングで搭載可能です。 他のエンジンはOS技研で変換プレートを使えばいろんなエンジンの車両に 搭載できるかと思います。 別に出品予定の、2JZ用OS-88搭載用の変換プレート&クラッチと RBのベルハウジングを使えば、 2JZ&1JZにも比較的安く&簡単に乗せることが出来るかと思います。 RB用でしたらクラッチも手持ちでありますので、別売りになりますがお付けできます。 (ATS メタルツインorトリプル(中古品)・ATSメタルトリプル新品) | ||||||||||||||||
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