★☆OS技研 FR−5 シーケンシャルドグミッション R34R33C34C35RB25RB26SR202JZ1JZ☆★

★☆OS技研 FR−5 シーケンシャルドグミッション R34R33C34C35RB25RB26SR202JZ1JZ☆★ 收藏

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商品成色:二手

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★☆OS技研 FR−5 シーケンシャルドグミッション RB25RB26SR201JZ2JZ☆★

商品説明
OS技研 FR−5 5速シーケンシャルドグミッションの中古品です。

3年前の夏ごろに新品購入後、
2024年初めに、試運転程度の2回の走行会参加(全部で10分の5〜6ヒート)のみで、
激しいシフトチェンジもしていないので、程度や状態はすごく良いと思います。

C35ローレルのRB25改の550馬力程度の車にて使用

オイルも1回走行後に交換しました。
今回降ろす際にもオイルは抜きましたが、
鉄粉もほとんど出なかったので、痛みはほぼないと思います。

昨年、走る予定がなかったので、エンジンをオーバーホールしようと思い降ろしましたが、
本業が忙しく、作業が進まない&走る熱も冷めたので、
売却することにしました。

昨年の2月頭に、走るが予定がなさそうだったので、
エンジンをオーバーホールしようと思い降ろしました。

その後、仕事が忙しく、作業が進まない&走る熱も冷めたので、
売却することにしました。

写真にはない物もありますが、
別売りのチルトンのダイレクトレリーズKIT&クラッチディスタンスカラーSETや
専用シーケンシャルシフトレバー(Rロック付)・専用パイロットブッシュ(再使用はお勧めしません)・クラッチセンター出しバー もお付けします。
(別売りの部品代のみで20万円ぐらいになります)
もちろんシフトインジケーター・取扱説明書も付属します。

シフトロックワイヤーの取り出し部は向き&固定方法を変更しています。
(標準状態だとフロアに当たる為、搭載時にOS技研にて加工変更してもらいました)

RB用のベルハウジング・加工プロペラシャフト・ミッションマウントは別売りで
6万円プラスにてお付けいたします。
R33&34スカイライン、C34&35ローレルのRBエンジンの車両(FR)でしたらそのまま載せることが出来ます。(注)フロア加工は必須です。

クラッチは、専用品かホリンジャースプラインの物が必要です。
(センターハブ式のクラッチでしたらセンターハブの変更のみでOKです。)

ミッションはメーカーの1回目の仕様変更後の物です。
初期ロットの物より強度が上がっているとは聞いています。


ギア比は     1速    2速     3速     4速     5速
              2.573  1.783  1.431  1.195  1.000


購入時の木箱に入れて発送します。

SR20やL型エンジンはAT用のベルハウジングで搭載可能です。
他のエンジンはOS技研で変換プレートを使えばいろんなエンジンの車両に
搭載できるかと思います。

別に出品予定の、2JZ用OS-88搭載用の変換プレート&クラッチと
RBのベルハウジングを使えば、
2JZ&1JZにも比較的安く&簡単に乗せることが出来るかと思います。

RB用でしたらクラッチも手持ちでありますので、別売りになりますがお付けできます。
(ATS メタルツインorトリプル(中古品)・ATSメタルトリプル新品)


注意事項
中古品のためノークレーム、ノーリターンでお願いします。
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オークション終了後24時間以内のご連絡および3日(72時間)以内のお支払いと、商品の受取後2日以内の受取確認が出来る事を約束できる方のみの入札をお願いいたします。
(以上の期間を守れない場合は取消や悪い評価を入れますのでご了承ください。)
発送詳細
西濃運輸 着払い

個人宅配達は不可能ですので、最寄りの営業所止めになります。
会社名や屋号等があれば配達は可能です。

なるべく迅速な対応を心がけますが、仕事の都合や出張等で、発送が少し遅れることがありますのでご了承ください。
土・日と祭日の即日発送は出来ません。
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!かんたん決済
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