ご覧いただきありがとうございます。
こちらの商品は、KATOのEF55 1を改造したEF55 3(登場時)と、3Dプリント製のスニ36500及びアルモデル(旧キングスホビー)のスハネ30100(品番:K0445)、オハ34(スハ33000)(品番:K0474)×3、スシ28 101・103~(スシ37800)(品番:K0451)、スロ34 1~(スロ30750)(品番:K1053)、マロネ39(マロネ37400)(品番:K0415)、マイネ38(マイネ37130)(品番:K1013)、マイネ37100(マイネ29)(品番:K1008)、マイテ37010(品番:K1002)を組み立てた、機関車1両+客車11両の昭和11年の特急1・2レ「富士」のフル編成としたセットになります。
【加工点】
全車共通
・明り取り窓、ベンチレーター、屋根端部ステップ(ハッチングのある別パーツ化済み)はジェイズ 戦前客車色で塗装、屋根色はジェイズ 濃暗屋根グレー用灰色で塗装、車体色はジェイズ 戦前客車色で塗装
・三等帯はGM 赤2号、二等帯はクレオス インディブルー、一等帯はクレオス ベースホワイトで塗装
・機関車及び荷物車以外の全車に「士富」「急特」(それぞれ右書きの「富士」「特急」サボ、機関車及び荷物車及び食堂車以外の全車に「行京東」(右書きの「東京行」サボ)を貼り付け済み
・各車両に号車札を貼り付け済み
・所属表記「東」転写済み
・マイテ37010の展望デッキ側(ダミーカプラー)とスニ36500の車掌室側及び機関車を除きカプラーはKATOカプラータイプAを使用
・三軸台車は全てKATOスポーク車輪を採用
・ツヤのある光沢仕上げ
【機関車 EF55 3】
・KATO製 EF55 1高崎運転所を使用
・屋根も含め車体色をジェイズ 戦前客車色で塗装、側面から後部に周る帯を短縮
・区名札「浜」を転写済み(※実車は「沼」ですが代用しております)
・パンタグラフを黒色で塗装、擦り板を金色で塗装しガイシを白色で塗装
・側面窓下に3号機の特徴のリブのモールドを追加、乗務員扉下の手摺を撤去
・ナンバープレート「EF55 3」及び銘板「川崎車輛」はワールド工芸製エッチングパーツを使用
・前面ステップ及び手摺を撤去
・連結器カバーを設置
・ワイパーを設置
・2端側のライトを埋めデッキ手摺を正規化
・連結器はKATOナックルカプラー化
・前部標識灯(前照灯)はクリアゴールドで塗装
・床下ATSを撤去
【荷物車 スニ36500】
・3Dプリント製車体、内装、床板を使用
・車番「スニ36506」に設定
・窓に保護棒を取り付け済み
・機関車側のカプラーはKATOナックルカプラーを使用
・台車はKATO製TR11を使用、中心ピンはKATO製
【1号車 スハネ30100】
・アルモデル製キット組み立て品
・車番「スハネ30105」に設定
・寝台内装パーツは二段組み合わせ緑2号で塗装、仕切り及びハシゴ類は黄かん色で塗装
・台車はKATO製TR23を使用、中心ピンはKATO製
【2号車,3号車,4号車 スハ33000】
・アルモデル製キット組み立て品
・車番「スハ33002」(2号車)、「スハ33010」(3号車)、「スハ33006」(4号車)に設定
・内装座席パーツは緑2号で塗装、デッキ仕切りは黄かん色で塗装
・台車はKATO製TR23を使用、中心ピンはKATO製
【5号車 スシ37800】
・アルモデル製キット組み立て品
・車番「スシ37804」に設定
・内装仕切りは黄かん色で塗装、食堂椅子パーツは青色で塗装
・台車はアルモデル製TR73を使用
【6号車 スロ30750】
・アルモデル製キット組み立て品
・車番「スロ30751」に設定
・座席パーツは青色で塗装、デッキ仕切りは黄かん色で塗装
・台車はKATO製TR23を使用、中心ピンはKATO製
【7号車 マロネ37400】
・アルモデル製キット組み立て品
・車番「マロネ37405」に設定
・寝台仕切り及びデッキ仕切りは黄かん色で塗装、寝台及び喫煙席は青色で塗装
・台車はアルモデル製TR73を使用
【8号車 マイネ37130】
・アルモデル製キット組み立て品
・車番「マイネ37134」に設定
・寝台仕切り及びデッキ仕切りは黄かん色で塗装、寝台及び喫煙席は緑色で塗装
・台車はアルモデル製TR73を使用
【増8号車 マイネ37100】
・アルモデル製キット組み立て品
・車番「マイネ37100」に設定
・寝台仕切り及びデッキ仕切りは黄かん色で塗装、寝台及び喫煙席は緑色で塗装
・台車はアルモデル製TR71を使用
【9号車 マイテ37010】
・アルモデル製キット組み立て品
・車番「マイテ37011」に設定
・デッキ仕切りは黒色で塗装、展望室側の仕切りは磨き出しにより桃山式の仕切りを再現、展望室座席及びボックス座席は緑色で塗装、一等開放室座席は赤色で塗装
・テールライトは一灯式を再現、レンズ表現有り
・テールマーク「富士」は行灯式の英字が「HUZI」の物を取り付け
・台車はアルモデル製TR73を使用
【実車について】
実車は明治45年に新橋~下関間を結んだ日本初の特別急行の1・2列車を前身とする大正4年に「富士」と命名された列車で、昭和5年以降は従前の木製客車からうってかわり全車が鋼製客車となりました。
登場当初から昭和9年迄は一等寝台と二等車、二等寝台車に食堂車と、三等車の居ない豪華な編成でしたが、昭和9年の丹那トンネル開通に伴う組成変更で三等寝台と三等車が増結されるようになり、各等列車となりました。
昭和11年にはEF55型電気機関車が完成し、特急「富士」の牽引にも当たることとなります。
今回はその昭和11年の、EF55型が上り「富士」を牽引している様子をフル編成で再現しております。
余談になりますが、連結向きに関しては上り下り関係なく、三等寝台車・一等寝台車共に「通路側が山側」「寝台側が海側」と決められております。当時は戦後の特急「つばめ」のように終端駅で編成ごとデルタ線でひっくり返すのではなく、展望車と荷物合造車を転車台でひっくり返す以外は入替えによって編成を組み直しておりました。
屋根上ステップのハッチング化や徹底的な全車の内装の作り上げをしております。EF55の走行性も抜群で、真鍮製客車も軽々と牽引して走行可能です。
自信を持ってお勧め出来るセットになります。また、車両は全て保護袋に入れた上でケースに収納した状態での発送となります。
【発送について】
車両は保護袋に入れKATO製ブックケースに入れての発送となります。
どうぞよろしくお願い致します。
（2026年 3月 30日 12時 47分 追加）車種紹介を忘れておりました。
【スニ36500】
スニ36500形(後のスニ30)は昭和2年から製造が開始された鋼製車体としては初の荷物車で、オハ31系列に数えられる17m級の魚腹台枠を有する荷物車です。特急「富士」のみならず、よろずの列車に連結され用いられました。
【スハネ30100】
スハネ30100形(後のスハネ31→オハ34 13~→スハネ30)は昭和7年に登場した三等寝台車で、前年に登場したスハネ30000型の改良版の位置付けです。スハネ30000は3段式開放寝台を有する日本初の三等寝台車、そして鉄道省としては初のシングルルーフ(丸屋根)の鋼製客車として登場しました。スハネ30100はリベットが減少し雨樋高さも変更となるなど、改良された形式として特急「富士」「櫻」に用いられました。
【スハ33000】
スハ33000形(後のスハ33900→スハ33980→オハ34)は昭和10年に登場した特急用三等車で、スハ32800(→スハ32)よりも広い間隔で配置されたボックス席が特徴で定員は80名とスハ32比では8人減少しています。特急用装備として網戸やブラインドに扇風機が付けられるなど、普通用三等車とは設備が明確に区別されていました。
【スシ37800】
スシ37800形は昭和8年に登場した初のシングルルーフ(丸屋根)の食堂車で、両デッキが完全に閉鎖された外観が特徴です。この形式は戦後に冷房設置の有無や連合軍接収時の扱いにより形式が大変なことになっている為、この場では解説を割愛します。特急「富士」のみならず「燕」「櫻」「鴎」など主要列車に引っ張りだこの食堂車でした。
【スロ30750】
スロ30750形(後のスロ34)は昭和5年に登場した給仕室を備えた特急用二等車で、「富士」「燕」「名士列車」などに用いられました。長距離向けの転換式座席が特徴です。
【マロネ37400】
マロネ37400形は昭和8年に登場したツーリスト式寝台を有するシングルルーフ(丸屋根)の二等寝台車で、主要な夜行列車にはもちろん、急行にも用いられていました。
【マイネ37130】
マイネ37130形(後のマイネ38)は昭和5年に登場した特別室付きの特急「富士」用の一等寝台車です。2人用区分室が3室と4人用区分室が2室に3人用特別室が付いており、なかなか豪華な内装を有しております。
【マイネ37100】
マイネ37100形(後のマイネ29)は昭和3年に登場した初期鋼製客車の一等寝台車で、2人用区分室が4室と4人用区分室が3室と、一等寝台車の割には定員の多い車両でした。様々な有名夜行列車に繋がっていました。
【マイテ37010】
マイネ37010形(後のマイテ39)は昭和5年に登場した桃山式内装を有する一等展望車で、全室が開放室と展望室で構成されたスイテ27000と同じレイアウトとなっています。また、戦前の「富士」廃止まで「富士」専属の展望車を努めた後、戦後には特急「つばめ」の展望車として活躍しました。
;)
