NS-1専用スラッシュカットタイプチャンバー新品未使用です。全国送料込みの匿名発送です。

NS-1専用スラッシュカットタイプチャンバー新品未使用です。全国送料込みの匿名発送です。 收藏

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NS-1専用のスラッシュカットタイプチャンバーの出品です。

商品の特徴(NS-1 スラッシュカットタイプ)

  • 車種専用設計: ホンダ NS-1専用
  • 状態: 新品未使用
  • 構造: チャンバー、サイレンサーまですべてスチール製の一体型
  • デザイン: スラッシュカットタイプ
  • 内部構造: 新型反射テーパー内臓
  • 特性:
    • パワーバンド: 7500〜12300回転と、やや高回転タイプ。
    • 性能: 加速は良くなりますが、最高速度は純正と同じくらいです。

消音構造とメンテナンス

  • 消音性: 出口にインナーサイレンサーが入っているため、消音されています。
  • インナーサイレンサー構造:
    • グラスウールが巻かれ、サイレンサー出口から挿入後、1本のリベットで止められています
    • インナーサイレンサーを外すには、このリベットを外すことで抜き取れます。

取り付けとセッティング

  • スプロケットギア: ノーマル、またはノーマルに近い設定にすることで、1〜6速まで期待通りの性能が発揮できると推奨されています。
  • キャブセッティング: 純正キャブレターの場合は、純正マフラーで調子良く走行出来ていればセッティングは特に必要ありません
  • プラグ: 高速回転で走行するときは、プラグの熱価を9番位に上げた方が良いと推奨されています。 *
    • 付属しないもの(注意):
      • マフラーガスケットは付属していません。ご自身でご用意が必要です。

    配送について

    • 送料: 全国送料込み匿名発送です。

    このチャンバーは、NS-1の加速性能を向上させつつ、消音性を確保したい方や、スラッシュカットの見た目を求める方に適しています。また、送料込みの匿名発送という点も購入者にとっては手軽でメリットになりますね。
全国送料込みの匿名発送です。

マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。

キャブセッティングが必要な場合の基本情報(参考にして下さい。)
キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。

調整のポイント

キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。
  • メインジェット (MJ)
    • アクセル全開時の燃料供給を調整します。
    • 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
  • スロージェット (SJ)
    • アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
    • 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
  • ジェットニードル (JN)
    • 中間加速時の燃料供給を調整します。
    • クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
  • エアスクリュー (AS)
    • アイドリング時の空気量を調整します。
    • 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
  • パイロットスクリュー (PS)
    • アイドリング時の燃料量を調整します。
    • エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響

セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。
調整項目調整時の影響確認事項
メインジェット全開域の出力変化プラグの焼け色
スロージェット低速時のトルク感アイドリング状態
ジェットニードル中間加速のつき具合走行フィーリング
エアスクリューアイドリング安定性エンジン回転数
パイロットスクリューアイドリング安定性エンジン回転数

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