始めに
現車確認してから入札して下さい。
不正打刻ではないと思います。不正打刻だと分かって業者オークションに出せなくてに出る車両もあるようです、(当方の知り合いもで落札して不正打刻でした)名古屋から車検付きで落札して習志野陸事でも通った車両です。
(同じ検査場で検査官が変わったら通らない事もあるのは事実です)カワサキより甘いかもしれませんが(私感)
HM300 の罠 ニワカ者 の罠
カナダコーションでも HM300
の刻印あります。HM300刻印画像だけを掲載して カナダコーション と書かない出品者居ます。(恐らく意図的)
カナダコーションの HM300 刻印部は
周りも板厚が薄いのか？窪んでます…。
中古で購入した個体です。ヤレた部品はNOS部品と思われる物に換えてます。中古で購入した車両を出品して純正オリジナルと言い切る人が後を絶たないのは残念です…。何百台国内、逆車を買い取ろうが中古という時点でパーツが差し替えられてる可能性あります。純正と思いたい気持ちは分かりますが希望的観測で何の根拠もりません、人の手に渡った物ですから…。
車体番号に対して恐らくこの辺りのパーツだろうと仕上げたでっち上げです。ニワカ者ですが大きくハズレてはいないと思います。
よく見かけるKO仕様ではありません、フレーム、エンジンNo.はKOで間違いありません。フロントフェンダーは片側アンダーカットが妥当だと思いますが入手難の為仕方なく両カットフェンダーや黒カニも赤カニ、HM300も◯300と妥協箇所は幾つもあります。新品マフラーに変える前は3本が角3で◯が1本でした。
新車時には角なら4本全部角であるとか丸なら全部丸で揃っていたとも言えず角や丸が混在してた可能性はあると思います。当車両は4本揃った丸300です。
他人様の使用感が無いピカピカオーラ全開です。ピカピカにオーラを感じたですね。
現金一括払いの出来る方。
2024年〜25年に作業しました、10〜20年も前にやった作業ではありません。
金をかけても高くは売れない事を承知でやったとっても道楽な商品です。砂型や国内物に価値を感じない方の入札をお待ちしてます。
価値観に正解ありません。
個人的な価値観の違いでヤレが好きな人は経年のヤレが貴重と思うように当方他人様の付けたヤレは大嫌いで、錆、使用感を極力無くしてます。
現車確認してから入札して下さい。
土日の明るい時間帯、明るい時に見て納得された方のみです。
逆輸入金型にこれだけ投資した固体は稀だと思います、今後する人も居ないと思います、希少な車両となります。
一昨年オークションでOH済で金かかった車両という事で名古屋から購入した車両でで現車確認しないで落札して後悔しました。全てやり直して車両代含まず450万以上かかってます。
新品に交換したパーツでもパーツの製造年は不明です。
エンジンはミッション含め全てオーバーホール、0.25純正オーバーサイズピストン、バルブスプリングは新品に変えない場合ありますが変えてます、感の良い方なら分かると思いますけどそれぐらいやったエンジンです。通常新品に交換するパーツは全てやってます。レーサーのエンジンも組んでる店です。
クランクシャフト、フロントインナーチューブの再メッキは九州東洋硬化で施工(純正チューブの再メッキを敢えて選択してます)
エンジンは再塗装してますので念入りにメディアの除去をしてから組み上げてます。西村コートグリズリーで塗装してます。
フレームもパウダーコートより遥かに高価で高品質だと思う ダイヤモンドコート (25万)を目が眩む艶で仕上げるようにオーダーしました。タンク塗装は廃業したベテランに依頼(25万)
スイングアームOH
現車確認してから入札して下さい。
オーバーホール後100kmでOIL交換して金属片はありませんでした。200km時にOILパンを確認して出たのは液体ガスケットのカスでした。画像残してます。リッター5000円のOMEGA鉱物油と純正OILフィルターを現在約2000km走行して4回交換してます。不具合ありません。保証出来ませんが国内なら乗って帰れると思います。
キャブはTMR1本引きの新品(297000円)です。オリジナル1本引き残ってますが調子悪く交換しました。バックファイヤー、アフターファイヤーとは無縁です。
車体番号は1022…載せ替え無し
電装品は殆ど新品に交換してます、ハーネス、純正イグニッションコイル、ステーター、セルモーターOH、純正レクチファイア、純正レギュレータ、純正スターターマグネット、純正ホーン(黒)
点火系→純正品の入手難未使用品は信じられない程高額です。
チェーン、スプロケ、純正リヤサス、シート赤スポ、純正リヤフェンダー再メッキ、テールランプ(旗ではありません)、
フロントフェンダーWカットリプロ165000円。
純正未使用HM丸300マフラー(オークションで47万) カナダコーションではありません音は大きいです。
キャブの罠
K1直前のKO2本引きは有名です、その前にリンク形状に変更受けてる外リンク式KOもあります。シリーズ毎に変更されたのではなく予告無しで数百箇所の変更があるようで正解を導く事は無事故のワンオーナー車でない限り無理です。
タコメーター未使用新品の砂型メーター、ライトリム再メッキ国内、前後リム、スポーク前後クロームメッキ、丸リムではありません、METZELER前後、赤カニ、左スイッチ再アルマイト、マスターシリンダ純正品再アルマイト、ダブルパテントミラー頭頂短再メッキ仕様(13万)ヘソキー(5万)
ライダーステップは可倒式丸棒タイプです(K4等の芯が角のステップではありません)オイルタンクは凹みが無いKO用をリペイント、オイルケージは純正ですがコルクパッキンではありません。前後初期のリムの新品や程度の良い物さえ見つからずに現在新品で入手可能な一般的な新品リムです。
他にも交換したパーツは沢山あると思います。張替えた純正シートと思われる物やオリジナルと思われるネジ等は残してあります。
サスペンションは新品未使用品がOIL漏れしてたのでセイクレッドグランドにてワンオフパーツを製作依頼してオーバーホールしてます(約20万)(交換部品証拠として残ってます)維持の為距離伸びます。
個人出品なので現金一括払いです。
車両購入価格とオーバーホール、他、の高額落札パーツ代等総額で700万円を超えた車両です。
車検 令和9年7月
現車確認してから入札して下さい。
輸入、金型K0にここまで金をかけた固体は世界的にも珍しいと思います。
まとめて取引不可、領収書の発行しません。
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