KDX125SR （A1）
ブランド：カワサキ
カスタム車両かつ旧車のため、
説明長くなりますがご容赦ください。

オフロードに興味を持って購入しましたが、
購入後、出張が被りガレージに5年ほど保管。(燃料抜いた状態)
環境の変化もあり、この度少しメンテしたうえで出品しました。

【現在の状態】
走る止まる問題なし(80kmまでは確認)
ただしキャブセッティング調整は行ってないため、
中速域の伸びは悪い印象です(2stの車両特性もありますが)
タンク中錆無し、FRフォークオイル滲みなしです。
左FRカウルに割れあり。
チェーン錆あり交換推奨(交換用チェーンあります)
自賠責R10年1月まで。

デカール貼ってますが、素人貼りで浮きあります。
(特に左FR側は剥がれかけてる）
そのため入札の際、デカールは無いものとして金額入れていただけると幸いです。※写真は追って追加します。

【カスタムについて】
過去オーナーにより、
足回りＫＤＸ２００化（前後ブレーキキャリパーも）
オイル混合化
ＫＤＸ１２５最終型用別体タンクリアショック流用
フレーム、スイングアーム、他細々塗装。
フロントフォークＯＨ
フロント、リアブレーキキャリパー、マスターＯＨ
チェーンサイズ５２０化（シールチェーン）
ＫＬＸ２５０前後ホイール流用（太タイヤ履けますＶＥ３３等・・）
右側クランクシール交換
ＷＰメカニカルシール交換
ＷＰシャフト、Ｏリング、オイルシール、ベアリング、インペラ新品交換
キックシャフトシール交換
シート張替え

当方では
キャブ清掃（ガスケット、フロート新品）
ガソリンタンク清掃(メタルクリーン)
エアクリーナー交換。
上記の作業を行っています。

【その他】
サービスマニュアルといくつかのスペアパーツあります。
混合式ですがオイルタンクなどのパーツは有りますので、分離給油に戻すのも容易かと思います。(ポンプは車体についたままです)
FRの倒立フォークは競技用モデルのＫＤＸ２００Ｒのものです。
公道向けのＳＲとはバネレートが違うこだわり仕様のようです。
前後サスの強化、太タイヤ、チェーンのサイズアップでノーマルのＫＤＸ１２５と比べると走破性は高いとのことです。

【現車確認、輸送について】
現車確認できます。こちらの自宅近く(神奈川県中郡)にて
待ち合わせする感じになると思います。
時間は平日夜間、1/31(土)AMと2/1 (日)PM が可能です。

ＢＡＳ藤沢デポ持ち込みできます。発送手続き可能です。
送料はお調べください。
部品と書類は郵送させていただきます。

片道1時間(藤沢、座間、小田原)程度でしたら自走で運搬しますが、ガソリン代＋帰りの交通費の負担はお願い致します。

直接引き取りでも構いませんが、
試走は５kmほどしか行って無いため長距離走行の保証が出来ません。

旧車にてノークレームでお願い致します。


（2026年 1月 29日 19時 25分 追加）
1/29 LH側の写真、オイルポンプ部写真追加

（2026年 1月 31日 9時 54分 追加）
1/31 オイルポンプ動作確認、他写真Googleフォトに追加。
https://photos.app.goo.gl/cuqDgsL15jLBLEMV9

（2026年 1月 31日 12時 44分 追加）
オイルポンプ動作確認に合わせて、
キャブレターの設定を純正初期に戻しました。
MJ120 PJ42新品交換 ニードル位置3段目
プラグ新品に変更しました。

試走の動画は上のGoogleフォトリンク先に格納しました。
調子はいいと思います。

（2026年 1月 31日 13時 45分 追加）
Youtubeの方にも試走動画アップロードしました。
https://youtu.be/JXaZUde7TRE