御覧頂きまして有り難う御座います。
鉄馬の詳細はおって追記致します。
売却理由は、大寒波で自宅のボイラーが
凍結〜破損〜買い替えに。
温水ボイラー買い替えのために泣く泣くの
出品になります。

全国へ陸送手配致します。
レッドライン陸送では『着払い発送』も
可能になります。

発送地域を質問より、何県何市まで
お知らせください。おりかえし
発送料金を調べて回答致します。

（2026年 1月 25日 14時 26分 追加）
車検令和8年６月１８日まであります。
走行距離約47123キロ、
車名、ホンダ、X4，
型式、SC38，
原動機の型式、SC38E，

所有者〜使用者ともに私の名義です。

次回車検時には、マフラーも、フロントカウルも
このままの状態で問題なく車検取得出来ます。

リアBOXにはフルフェイスヘルメット、
私はXLサイズですが問題無く収納出来ます。

OVERマフラーは、フルエキゾーストマフラーで、低速〜高速まで綺麗に吹け上がります。勿論車検対応マフラーですので、心地の良い重低音サウンドです。

現在車検がありますので、
売却時には、こちらからナンバー、書類一式を郵送致しますので、名義変更が完了しましてからの陸送手配または、引き取りにてお取り引きをよろしくお願い致します。

私が手配出来ます陸送会社はレッドライン陸送または、高栄運輸になります。レッドライン陸送では『着払い発送』出来ます。陸送料金見積もり致します。質問より何県の何市と質問ください。検索しまして回答致します。

落札〜名義変更〜あとの直接引き取りにも
無論対応致します。
軽トラックに積載出来るサイズです。
積載時には、私に出来る範囲で積み込み時にはお手伝い致します。

所有者〜所有者〜ともに私の名義ですから、
名義変更もスムーズに行えると思います。

私は素人出品者になりまして、
売却後のアフターケア〜アフターサービス〜保証が出来ません。そこも御理解願いましてオークションお取り引きをよろしくお願い致します。

現在、走る、曲がる、止まるに不具合ありません。
どなたかお探しの方に良い出会いがありますように。


（2026年 1月 25日 14時 36分 追加）
ホンダX4の魅力は、「 パワードカスタム」というコンセプトに基づく、「 気は優しいが力持ち」な個性と、迫力ある「 アメリカンルック」とスポーティな走りの両立にあります。特に、低回転から湧き出る強大なトルクと、730mmの低シート高・足付き性の良さによる「扱いやすさ」が大型バイク初心者にも支持され、マッシブな外観とは裏腹に市街地走行からツーリングまでこなせる点が大きな魅力です。
走行性能・エンジン
低回転トルク: 1300cc水冷DOHC直列4気筒エンジンは、低回転域（2500rpm～）からピークトルク（5000rpm）を発生させ、信号待ちからの発進ダッシュなどで圧倒的な力強さを発揮します。
トルクアート: ピークパワーよりも常用域でのトルク感を重視した「トルクアート」と呼ばれる特性で、滑らかながらも鼓動感のあるフィーリングが楽しめます。
扱いやすさ: 堂々たる車格ながら、低重心設計と730mm（Type LDは720mm）の低シート高により、大型初心者でも取り回しやすく、街乗りも楽々こなせる設計です。
スタイリング・デザイン
パワードカスタム: アメリカンバイクの持つ「迫力」と、カスタムバイクのような「凝った造り込み」を融合させた、独特のスタイル。
マッシブな外観: 太いフューエルタンク、アルミダイキャスト製のタンクトップカバー、肉厚なシートなどが重厚感を演出。
足元: フロント18インチの3本スポークアルミホイールと、リアの中空フルディッシュホイールが力強い走りを予感させます。
シート: 抑揚のある形状でヒップをしっかりホールドし、ロングツーリングでもライダーの負担を軽減します。
操縦性・乗り心地
安定性: 長めのホイールベースと高剛性なパーツにより、ビックバイクらしい安定感と手応えのある走りを両立。
快適性: 緩やかな前傾姿勢と高めのハンドルで、長距離ツーリングでも疲れにくいライディングポジションです。
魅力のまとめ
ギャップ萌え: 巨大な見た目とは裏腹に、低回転でパワフル、かつ足付き性や取り回しが良く、初心者にも優しい「ギャップ」。
唯一無二の存在感: Vツインが主流のアメリカンや、スポーツバイクとは異なる、直4エンジンを積んだ独自のコンセプト。
所有する喜び: 丈夫で故障が少なく、長く乗り続けられる信頼性も魅力で、中古市場でも根強い人気があります。