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▼商品詳細▼

１／４３ BANG フェラーリ FERRARI F355 BERLINETTA イタリア製 MADE IN ITALY

かつて某レーシングドライバーが晩年にAE86が登場した時、フェラーリのＦ３５５が登場した時くらいの衝撃だった。と言っていた事が印象的です。

イタリア車は国産物ではなくMADE IN ITALYのシリーズで方が集めたいところです。

車両本体状態良好です。塗装荒れ等もなくいわゆる「当たり」の個体なのでかなりおすすめです。

箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。

箱をフィルムに包んで保管しております。

送料は490円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。

～フェラーリＦ３５５～

1994年5月、マラネッロのフェラーリ本社にて発表された。「F355」の名称は排気量約3,500cc、5バルブの搭載エンジンに由来する。

縦置きに搭載されるエンジンは5バルブ化された新開発の90度 3,495cc Ｖ型８気筒DOHC「F129B」型で、

ボッシュ社のモトロニック（前・中期型はM2.7、後期型はM5.2）で制御され、最大出力380PS/8,200rpm、

最大トルク36.7kgfm/5,800rpmを発生。ギアボックスはフェラーリ初の6速MT。高回転化に対応するべく、

鍛造アルミ製ピストンやチタン製コンロッドなどの贅沢な材料が多く使用されていた。

また、高回転化は数値だけでなく、フェラーリの持つ魅力のひとつである「音色」にも貢献し、348と比較して、より官能的な

エキゾーストノートを奏でることが可能になった。

2灯式のリトラクタブルヘッドライト、テールエンドは空力を意識してダックテール状に処理されている。テールランプは348の

四角異形タイプからフェラーリ伝統の丸型4灯に変更されている。

ボディタイプは当初、ベルリネッタ（クーペ）、タルガトップのGTSの2種類で、1年後の1995年4月に電動ソフトトップを持った

フルオープンボディのスパイダーが追加された。日本に輸入された車両の多くはベルリネッタボディだった。

横置きされるトランスミッションは当初リジッドロッド式の6速MTのみだったが、1997年にマニエッティ・マレリ社と共同開発した

パドルタイプの2ペダル・セミオートマチックシステムである「F1マチック」搭載車が追加され、よりイージーにフェラーリの

ドライブが楽しめるようになった。

足回りは前後ともダブルウィッシュボーン式。電子制御式の可変ダンパーを装着しており、「スポーツ」と「コンフォート」の2種類の

プログラムが選択できる。また、ホイール径も18インチにサイズアップが図られ、フロント225/40ZR18、リア265/40ZR18の

ピレリ製ハイグリップラジアルタイヤが設定された。

エクステリアやパワーユニットといったメカニズムに注目が集まるが、F355は内装も従来型に比べ改良され、F355でフェラーリ初採用となった

レカロシートもあいまって、より近代的なドライビングポジションが取れるようになったシートポジションや運転席SRSエアバッグの

標準装備化、前面が本革で覆われたダッシュボードなど、質実ともに向上した。

また、パワーアシスト付きのステアリングが標準仕様になっていた（レスオプションも可能だった）。

日本には1994年に正式輸入が開始された。当時の販売価格はそれぞれベルリネッタが1,490万円、GTSが1,550万円、Spiderが1,625万円だった。

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