NS50F （A-AC08）
ブランド：ホンダ
発売日：1989/02
NS50Fのレース用になります。
書類はありません。
以前に作成して友人に売却したのですが、乗らないという事で引き取ってきました。
また足廻りも変えて一から作ろうと思いましたが、情熱も無く、
体が一つしかないので何台も持ってても仕方ないので終活目的で出品しています。
マニアックな車両なので説明長くなりますが、最後まで説明文読んでいただきたいです。
車両の説明です。
車体足廻りはほとんどノーマルです。
エンジンはNS50Fをベースにシリンダーは昔のデイトナのキットベースです。
ボアは45mmにボーリング屋さんで、クリアランス0.06だったと思いますにボーリングしてもらい、
キタコの1本リングの45mmのピストンを組んでます。
排気量は65ccかと思います。
ポートは排気のタイミングを変えてダイレクトポートに加工しています。
リードバルブはNS50Fで、インシュレーターはCR85用です。
キャブは本物の京浜のPWK28パイのメッキバルブの物です。
チャンバーは多分BRDのSPチャンバーだったと思います。
デイトナのインナーローター付いてます。
賛否は色々ありますが、近スポメインに走ってましたので最高速が落ちるとかトルクがなくなるとかありますが、鼻血出そうなレスポンスを取りました。
クラッチは4枚で、たしかCR80のクラッチスプリング入れてたと思います。
マジで鼻血物のレスポンスです。
ミッションはノーマルです。
クロス入れたい方は中古のCR80のミッションとクラッチ周り、CR80のローター、ステーター、新品のT-tecのCR80の電気周りを付けられるステーターベースを車両とは別で応相談でお譲りします。
タンクキャップはマイナスドライバーで開けます。
スペアパーツは最後の画像にあるだけです。
書ききれてないかもなので、わからない事あれば質問して下さい。
不具合点
タイヤが超古くリアがパンクしています。
リアサスノーマルですが、抜けています。
とりあえずマニアックです。
レスポンスビンビンすぎます。
今時じゃないです。
多分サーキットに持ってくと指刺されます。
冷却水のドレンのネジ舐めてます。
応急で、液ガスでボルト止めてます。スペアに部品付けます。
スイングアームのチェーンスライダーが劣化して飛んでます。
タコメーター付いてません。
今日キャブのオーバーホールしてエンジン普通にかかり調子良くビンビンです。
フロントフォークのインナーも稼働部錆びなく綺麗でオイル漏れもありません。
ある程度キャブセットは合ってますが、アナログのキャブなので走行毎にプラグ、ピストンヘッドの焼けをチェックして下さい。
ガスはもちろん混合ガスです。
30対1ので高級オイル使用を推奨します。
不具合点を直して、オイル交換、フルード交換、冷却水を入れればとりあえず走行出来ます。
引き取り限定ですが、時間と交通費いただけるのであれば限度はありますが、持って行く事も可能です。
スタンドがないので陸送は出来ません。
メンテナンススタンドは、付属しません。
背景に写ってるガラクタは宝物ですので、付属しません。
最後にノークレームノーリターンノーキャンセルでお願いします。
イタズラはやめてくださいね。
新規の方、日本語が話せない方、評価の悪い方は入札お控え願います。
ベース、部品取りにいかがですか？
それではよろしくお願いします。
（2026年 1月 23日 14時 17分 追加）追記です。
ラジエーターはTZR50の物が付いてます。
ガソリンタンクの中は錆びも無く綺麗な物です。
車体も傷汚れありますが、綺麗な物です。
友人は蔵の中で保管して、私はRCのシャッター付き倉庫で保管してましたので、状態は良いと思います。
是非手に入れて、サーキットでビンビンなレスポンスに鼻血出しながら昭和風味をプンプンに漂わせて下さい！
使用生まれのおっさんホイホイになる事確実です。
（2026年 1月 23日 14時 20分 追加）↑使用生まれじゃなく昭和生まれの間違いです。
（2026年 1月 24日 14時 48分 追加）たくさんのウォッチと入札していただいてありがとうございます。
まだまだ変態さんがいる事に嬉しく思います。
真面目に注意点と私的なオススメ点を。
まずメンテと調整と維持が大変かと。
今時の面白味もない４ストインジェクション車はオイル交換してフルコン入れればスマホで簡単にある程度セット出ますが、
超アナログなので、めんどくさがりさんは厳しいかと。
混合比、キャブセットミスったら一発で焼き付きブローします。
下から上までトルクがあって乗りやすい４ストしか乗った事ない方は慣れが必要かと。
SPチャンバーなので、まだ乗りやすいですが、2ストSP車両より遥かにピーキーです。
上しかありません。
クルッと曲げて起こして半クラパイーンって感じです。
最初はキタコのボアアップキット無加工のポン付けの方が乗りやすいかもです。
圧縮も高いので、必ずハイオクで、キャブセットは少し濃いめが安心かと。
出来たら八尾空港にAVガス買いに行って下さい。身体に有害ですが。
もう少し厚みのあるヘッドガスケット入れても良いかも知れません。
ヘッドをボアと容積とスキッシュを合わせる加工をした方が安心です。
作成当時は旋盤持ってなかったので無加工のヘッド使ってます。
どこかのショップに頼むか、だいぶ時間かかりますが、多少の工賃頂けるのであれば加工はいたします。
今のままでも普通には走ります。
ポートの見直しも相談に乗ります。
自慢とドヤってる臭プンプンですが…
昔S8をやってまして、某所で加工シリンダーがちょっとだけ高評価いただけました。
自身のS8もCR85でシャシダイで後輪25.8ps出ていました。ノーマルは後輪で20ps程です。
当時ザクキットは27ps出てると噂でしたが…
某所のオープンクラスにストマジ110で昔参戦してた時は排気量排気量ノーマルでシャシダイで後輪23psほど出てましたので、多少はポートには自信があります。
17インチで、ピーキーで、グリップないバイクは本当に練習になります。
将来的にロードで上を目指す方の練習には持ってこいかと。
よろしくお願いします。
（2026年 1月 26日 6時 45分 追加）昨日倉庫をゴソゴソしてましたら純正シリンダーとヘッドが出てきました。
スペアでお付けします。
今週は暇なので、昔みたいにカリカリのS50仕様のポートじゃない加工してお渡しします。
今ついてるシリンダーがイってしまった時のスペアにでも。
現在手に入る純正ピストンはすぐ割れるので、昔のARTピストンなら大丈夫かと。
まだ出るならキタコの１本リングのピストンがおすすめです。
また倉庫ゴソゴソして何か出てきたらお付けします。
よろしくお願いいたします。
（2026年 1月 27日 18時 35分 追加）たくさんのウォッチ、アクセスとご入札大変ありがとうございます。
あまりの反響にもうおっさんは金○すくみ上がり過ぎて、喉元まできています。
このままだと終わる頃には口から出てると思います。鼻血はもちろん垂れ流しで、毎食レバニラ食ってます。
質問にもありましたが、あまりにも遠くからの落札はやめていただきたいです。
引き取りに来ていただけるなら構いませんが、こちらが運ぶ場合には東は神奈川、西は岡山までにさせて下さい。
必要経費と手間賃は下さい。
基本は引き取り限定でお願いします。持って行く場合入金確認取れてからでないと持って行きません。
よろしくお願いします。
50ccのシリンダーの加工終わりました。
掃気の入り口(クランクケース側)はザクキット風味に
排気は上から22.5ミリで横は広げてえぐってあります。
排気1ポートの場合自分では実績のある形状です。
ただ横幅ちょっと広げ過ぎた臭プンプンですので、心配ですし自己責任でお願いします。
あくまでおまけという事で。
これを参考に横幅も少し抑えて作成してもらうのも良いかと。
圧縮の調整とかスキッシュの調整はガスケットで調整願います。
お引き取り時説明します。
ご参考までにyoutubeにフルチューンのストマジ動画上げてます。
純正加工エンジンでもこのくらいは走ります。
これからぼちぼち変態ワールドを再開するので上げて行くつもりです。
なべっちふぁっくとりーで検索して下さい。
宣伝みたいになり非常に申し訳ないです。
長々と長文失礼しました。
最後にあまり熱くならないで下さいね。
引き続きよろしくお願いします。
（2026年 1月 29日 18時 23分 追加）最後に現車確認なしの落札は全て落札者様納得の上の落札と判断します。
オークションの原則としての、ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセル遵守でお願いします。
商品特性上ノーマルじゃない改造車です。
毎回セッティングしないとダメです。
セッティングしないとすぐぶち壊れます。
私の手から離れるので、全て自己責任でお願いします。
よろしくお願いします。
（2026年 1月 29日 18時 29分 追加）すいません。
今更書き忘れてました。
シートカウルクラック入ってます。
裏からファイバーを貼って補修して下さい。
このままでも個人差ありますが、使えますが。
今更ですいません。
mercari代购
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