カワサキ ニンジャ 400/Ninja 400 （2BL-EX400G） 2020年モデル メタリックスパークブラックｘメタリックマットグラファイトグレー
＜車両の状態＞
ゴールドパーツを多数装着したスタイリッシュ＆スポーティーなカスタム車両です。
キー２本付、ETC2.0(JRM-21)を装備しています。
本日(1/7)車検を受けてきたので、有効期限は令和10年1月30日まであります。
外観は綺麗な方で、飛び石などによる小さな傷はありますが、目立った大きな擦り傷、凹み、変形などはありません。
走行距離20156Km、およそ3000Km毎にオイル交換（KAWASAKI純正R4)していたのでエンジンはいたって快調です。
尚前回オイル交換したのは19913Kmの時で、同時にオイルフィルターも交換しています。
バッテリーはスカイリッチのリチウムイオンバッテリー（HJTX9-FP）へ2025年3月に交換しています。（純正の3Kgに対してわずが0.8Kg）
タイヤは現在、DUNLOP SPORTMAX α-13SP（Zレンジ）を装着しています。履き替えてからの走行距離は1170Kmほど。
センター付近の溝はまだ結構残っているので普通に走れますが、サイドが減ってきているので早目の交換をお勧めします。
＜主なカスタムパーツ装着品＞
アールズギア：ワイバーン リアルスペック スリップオンマフラー Type R（車検対応）
ベビーフェイス：バックステップキット
デイトナ：フェンダーレスキットwith流れるLEDウインカー
Kファクトリー ：フロントフォークトップキャップ（Fサスプリロード調整可）
ゼログラビティ：スクリーン スポーツツーリンク（クリア）
タナックス：ナポレオンカウリングミラーリブロ
ライズコーポレーション：セパレートハンドル（タレ角、絞り角調整可）
ホンダ ：ホンダ純正グリップ（通称ロッシグリップ）
ベビーフェイス：フレームスライダー
エスユーエス441 ：強化クラッチスプリング
ダイドー ：ERシリーズチェーン 520ERSV 106リンク（スプロケは前後純正のまま 14Tｘ41T）
ノーブランド：汎用ウイングレット（両面テープ貼り付けタイプをねじ止め仕様に加工）
デイトナ：USB電源（USB ２ポート）
デイトナ：フラットシーソースイッチ（ハザードランプスイッチとして使用）
＜その他のゴールドパーツ装着品＞
前後マスターシリンダーキャップ
ブレーキ＆クラッチレバー
ハンドルバーエンド
オイルフィラーキャップ
シフトペグ
スタンドフック
チェーンアジャスタープレート
チェーンアジャスターキャップ
タイヤエアーバルブ
＜オマケの付属品＞
KAWASAKI Ninja400 サービスマニュアル
サンスター ：リアスプロケット ジュラルミン 39T（実走1472Km）
※ギア比をロング化、街乗り向きセッティング。現車装着のリンク数106のチェーンで使用可能。
サンスター ：リアスプロケット ジュラルミン 43T（実走 640Km)
※ギア比をショート化、スポーツ走行向きセッティング。下記リンク数108のチェーンで使用可能。
ダイドー ：ERシリーズチェーン 520ERS3 リンク数：108（実走 143Km）
※フリクション抵抗の低いノンシールチェーン。ジョイントリンクの購入で上記43Tのスプロケで使用可能。
Kファクトリー ：ハンドルストッパー
※ハンドルバーのタレ角等を調整する際にカウル等との干渉を避けるためにハンドルの切れ角を制限します。
さらに大きくハンドル角度を変更するにはレーシングカウル等への交換が必要になりす。
ベビーフェイス：レーシングフック ２セット（タンデムステップの代わりにタイダウンベルトのアンカーポイントとして使用）
ベスラ ：ブレーキパッド（交換用に用意していた新品、フロント用）
デイトナ ：リプレイス オイルフィルター オイル交換パーフェクトセット（交換用に用意していた新品）
マフラーハンガー（タンデムステップを取り外した際に使用）
汎用スリップオンマフラー（脱着式バッフル付、現在装着している中間パイプに取付可能）
SUKIRACINGウインドスクリーン（干渉を避けるため上記ハンドルストッパーの装着が必要）
Bruce&Sharkシングルシートカウル
タンクキャップ（キーを使わず給油口を開閉可）
ノーマルハンドルバー＆ヘビーウェイトバーエンド
POSH Faith グリップ
＜特別な付属品＞（自作リアラック＆シートバック）
造り込みが甘い割に高額だとレビューで評価の低いヘプコ＆ベッカーのタンデムシート置き換え型リアラック￥36,850(税込)の代わりに、
ジョイント金具（Easy-Lock for SpeedRack EVO）のみを購入して、純正リアシートに取り付けた自作のリアラックです。
ベースに純正リアシートを使用しているため車体に完全にフィットする唯一無二、世界で一つだけのパーツです。
自分で言うのも何ですがその出来栄えは素晴らしく、これだけで￥36,850以上で売れるレベルだと思っています。
バックの方は持ち合わせていた古いシートバックにジョイント金具を取り付けたものになりす。
容量もそこそこあって実用性は十分です。金具を移植すれば自分好みのシートバックを使用することもできます。
バッグの脱着が１秒で出来てすごく楽な上、バックの位置がずれることもないので装着時も外した時も超スタイリッシュ。
現物を見たらきっと気に入ると思います。
※商品の引き渡しについて
業者による配送は行いません。基本的には都内指定の場所へ引き取りに来て頂きます。
また希望なら関東一円（東京から100Km圏内程度）であれば、自家用車でお届けすることも可能です。（要相談）
トラブル防止のため、引き取りは必ず落札者本人様でお願いします。（免許証で本人確認させて頂きます。）
現車確認の際、何か気に入らない点があればキャンセルして頂いても結構ですが、一度引き取った後の返品には応じられません。
尚、仕事の関係で引き渡し可能な日が限られています。現時点では1月18日(日)、23日(金)、24日(土)です。
それ以降の日程については後日お知らせいたします。
とても状態の良い車両です、春のバイクシーズン到来の前にご購入されてはいかがでしょうか。
皆様の入札を心よりお待ちしています。どうぞよろしくお願いします。
（2026年 1月 10日 19時 38分 追加）※引き渡し可能日について
既にお知らせした1月18日(日)、23日(金)、24日(土)に加えて、1月25日(日)、29日(木)、
2月1日(日)、5日(木)、8日(日)、11日(水)が可能です。よろしくお願いします。
（2026年 1月 11日 7時 23分 追加）※付属品の買い取りによる値引きについて
購入を検討されていて、「不要な付属品はいらないからその分安くしてして欲しい。」と思っている方もいると思います。
そこで落札後、不要な付属品については当方で買い取りさせて頂きます。これにより実質的な値引きとなります。
例えば全ての付属品が不要の場合は合計54000円となり、500000円で落札された場合は実質446000円ということになります。
各パーツの買取価格は以下の通りです。
リアラック＆シートバック \20000
サービスマニュアル \5000
スプロケット39T \5000
スプロケット41T \5000
チェーン \3000
レーシングフックｘ２ \3000
ブレーキパッド \3000
ハンドルストッパー \1000
オイルフィルター \1000
マフラーハンガー \1000
汎用スリップオンマフラー \1000
ウインドスクリーン \1000
シングルシートカウル \1000
タンクキャップ \1000
ノーマルハンドルバー \1000
ヘビーウェイトバーエンド \1000
グリップ \1000
買い取りは車両引き渡しの際、現金にてお支払い致します。
ご検討の程よろしくお願いします。
mercari代购
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