-- 【超入手困難・レア車両】限定80両　主役としての貨車はいかがでしょうか？　モア　速さを文字でアピール　ワム90000　新製車　急行便

こちらは高級模型メーカーモアのブラスモデルになります。

購入後、展示はせずに収納しておいたコレクション品になります。

保管方法は、メーカー推奨の和紙にくるんだ上で暗所に保管していました。

従いまして、外箱含めて状態は良いと思います。

～モア製品について～

貨車世界の天賞堂とも言われるモア製品

手に取る前だと随分高いなと感じていましたが、所有してみてわかったことは、

よくこの価格でここまで再現したな。です。

昨今の高級モデルにある、『見えない裏側も手を抜かずに再現』を約20年前に実現したメーカーです。

実車は荷物相手だからこそ、仕上げは簡素化しており、化粧がありません。

モデル化するに当たり、むき出し部分が多い分、再現する難易度が上がり、それは手間がかかるという事です。

同一形式でも各個体によって細かな違いがありますが、その違いにまでこだわっているのは、

設計者がよほどの貨車好きだったからだと思います。

運転会などでハイクオリティな機関車はよく見かけますが、ハイクオリティな貨車はほとんど見かけません。

それもそのはず、貨車は複雑な形をしており、造詣が非常に難しいのです。

平面がなく、塗装についても影になる部分が多いため難易度も高くなる。

なのに、世間的評価は（おそらく）ブリキ貨車に毛が生えたような物・・・・。

ムサシノモデル機関車につながっている貨車が全車両プラ製というのもなかなか見ていて悲しいものですが、

後ろまでお金をかけれる方は少ないと思います。

そのせいか、貨車が５万円となると「高い！」ってことになりますが、製作難易度でいえば、貨車の方が上を行くと思います。

物価高と韓国の人件費上昇でブラスモデルの製造コストはここ5年ほどで2倍になったと聞きます。

もうこの様なハイクオリティなブラス製貨車の生産は価格面で難しいと思います。

参考までに2021年に生産されたワールド工芸の貨車が45000円～です。

全く速くないので速さを文字でアピールワム90000 新製車急行便

～実車について～

1953年ワム23000形を二段リンク化し高速走行に対応させた際に新形式としてワム90000形式と付けられたのが始まりです。

新製車の製造は翌54年から始まりました。

ワム90000形は番号別に大きく分けると90000番台が4,335両と123000番台14,672両に分かれ、

90000番台は基本的に昭和28年以降の新製車であるのに対して、

123000番台はワム23000形を改造編入した車両です。

ただ、90000番台の中には、ワム23000形からの初期改造車、トキ900形からの改造車、ワム50000形からの改造車が含まれます。

蒸気機関車牽引の貨物列車にはまず間違いなくつながっている形式です。

1955年から250両が「急行便」の標記が行われ急行貨物列車に運用されました。

1984年の「ヤード集結形輸送」の終了とともに全車廃車されました。

模型の方でもKATOから発売されていますので、走行性に多少難はありますがこだわらない方にとっては集めやすい形式と思います。

勿論エンドウのブリキ貨車でも製品化されていますが、KATOと比べたら別形式のような感じがしませんか？

ブリキ貨車はブリキ貨車ということです。

こちらのモデルは90000番台の新製車になります。

奥が深い貨車の世界、知ってる人じゃないとわからない些細なこだわりです。

長期間保管の車両になります。

商品状態は「商品状態の目安」を参考にしております。

特製品の場合、メーカー以外が販売目的で手を加えた車両になり、そういう仕様の品なのでその状態を「新品」と置き換えて考えます。

トラブル防止のため、必ず写真で判断願います。

当方の思い込みにより商品説明が間違っている場合も考えられますが、現物優先とさせていただきます。

上記の理由により、ＪＵＮＫ品として出品いたします。

ＪＵＮＫ品の為、返品、交換、クレームはお受けできません。

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