• 全ラインナップ単筒式(モノチューブ)採用の、全長調整式ショックアブソーバー。別タンクを設け、伸・縮独立32段の減衰力調整を可能にしました。
• 伸側・縮側をそれぞれ独立して調整可能な、2WAY 32段減衰力調整機構を採用。減衰力を高次元でバランスさせることで、サーキットに特化せず、ストリートを含めた幅広いシチュエーションに対応します。
• ※伸側の減衰ダイヤルでは、伸び縮み同時に減衰力が変化します。
• 別タンク式構造を採用し、オイル量を増大することで微低速域からでも十分に減衰力を発揮。別タンク式特有のホースライン構造を廃止し、取り付け時のトラブルを軽減。
• アルミ製アッパーマウント、ロックシート、ブラケット(一部)などを採用。高い強度と軽量化を両立します。
• 単筒式ならではのφ46大径ピストンを採用し、減衰力の立ち遅れを抑制。しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します(一部車種除く)。
• オーバーホールにも対応。従来までの「預かり後分解調整」とは異なる、「新品カートリッジ先出し対応」とすることで、スムーズな対応とダンパー本来の性能を発揮。

アルミ鍛造製アッパーマウント

アッパーマウントは高い剛性と軽量化を両立する、アルミ鍛造製を採用。

フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現。

フロントストラット式以外の車種と、リアには強化ゴムマウントを採用。走行時の不快な異音を低減(一部車種除く)。

※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。

32段階減衰力調整機構

前後共に32段の減衰力調整機能を採用。

特殊ニードルバルブの採用で、しっかりとした減衰力調整を可能にしました。

お好みで走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせることができます。

アッパーマウント上部の調整ダイヤルで簡単に調整ができますが、構造上、タイヤハウス内に減衰力調整ダイヤルを設けている車種もあります。

また調整部がスピーカーボードやパネルの下側となり、調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属しています。

高張力材スプリング

耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。

補修用スプリングも販売中。

ダストブーツ・バンプラバー

ピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備。

高強度シリンダーケース

シリンダーケースには高強度のSTKM13C材を採用。ブラッククロームメッキを施すことで、耐腐食性も向上します。

アルミ鍛造製シート

スプリングシート・ロックシートにも、アルミ鍛造製を採用。高強度・高耐久性・軽量化を実現。

アルミ製ブラケット

ウィッシュボーンタイプのブラケットは、アルミ削り出し製のブラケットを採用。

バネ下重量の低減を実現。

ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。

高剛性専用ブラケット

殊塗装でコーティングし、高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。

車種別にブレーキホース、ABSラインを固定可能なブラケットを標準装備し、ボルトオン装着が可能。

先出し対応オーバーホール

オーバーホールに対応。本来の性能を発揮させることが可能。

交換に関わる手間を省く「先出し対応オーバーホール」にも対応。

詳しくはこちらをご覧ください

充実の専用付属品

全車種に車高調整レンチをはじめ、必要な車種には、キャンバー調整ボルト用レンチ、減衰力調整延長ダイヤルなども付属。


ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。
メーカーホームページ　/　適合表

• 画像はサンプルですので車種によって形状・セット内容が違う場合があります。
• 新品商品の保証はメーカー保証となりますので内容については各メーカーの保証規定をご参照ください。
• 初期不良製品につきましては当方で新品商品がご用意できる場合はできるだけ速やかに対応させていただきます。
• ご購入商品を使用して生じた損害や、脱着工賃およびそれに付随する費用、また自動車を使用することができないことによる損失等につきましては、当社では一切の補償はいたしかねます。
• チューニングパーツは純正品より性能を向上させるためサイズや形状が多少違う場合があり加工が必要になることがありますので専門工場等での取り付けをおすすめいたします。
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