３Ｎでお願いします。

エンジン ホンダ　モンキー　ボアアップ　88cc ４速リターン　Z50E-1504**** 分解清掃済み

モンキー、ゴリラ、カブ、ダックス、シャリーなどにいかがですか。

趣味として自分で組んで2000kmほど使いました。
その後に仕様を変えて使わなくなっていたので出品します。
基本はモンキーの純正エンジンです。
今回の出品に伴い、組んだ内容の確認も含めて、分解清掃を行いました。

ヘッドガスケット(0.25)、クラッチ本体のガスケットとオイルシール5箇所は社外製の新品
それ以外は純正ガスケットの新品をを使っています。

今回の分解清掃後にオイルは入れてません。点火前にはオイルを入れた後にキックなどで潤滑させてください。
また、使う前には、ポイント、タペットやクラッチなどの一般的な調整、適度な増し締め確認はしてください。
自分で対応できる方の入札をお願いします。

シリンダーヘッドは、70や90用の6vヘッドです。
ポートの加工はされてません。
カムは、6v50ccの純正です。
排気側のステムシールは社外新品に交換してます。
当初、組んだ時はバルブガイドのクリアランスに問題ないことを確認したのちにバルブシートカットによるあたり幅の修正しています。このあたりは組んだ時から大きく変わらず0.8mmくらいです。軽くすり合わせは行いました。
入手した時点でインテークマニホールドのネジを直しています。左側は深さ2Dのリコイルで修正。
右側はリコイルを失敗していた状態でM6のリコイルが不可能な大きさになっていた為に打ち込みによるインサートで修正しています。（もし抜けた場合は、M8をM6にするネジインサートによる対応かヘッドを交換するなどの自身での対応をお願いします。）
その後は問題なく使えていました。

ピストンとシリンダーは、社外の52mmです。

シリンダーのクロスハッチは十分残ってあり問題ない状態です。
有効長は63.4mmで純正より長いです。
0.25mmのメタルヘッドガスケットを使い圧縮をあげる使い方をしています。
キャブやその調整、そして使い方にもよるとは思いますが、オイルポンプは純正でオイルクーラーも使わずにオーバーヒートすることなく使えてました。

クランクシャフトは純正のＬクランクです。

クランクからプライマリーシャフトへのギア比は16/67です。

キックスピンドルは、Ａタイプの24丁です
ギア比は、
1st 13/35
2nd 17/31
3rd 20/26
4th 24/23

クラッチはスプリングをキタコの強化スプリングに交換しています。これも乗り方や使い方にもよるとは思いますが、8インチのゴリラで滑ることなく使えてました。

ステータとコイルはシャリーの進角付きを流用しています。

ここまでの長文を読んでいただきありがとうございます。
あくまで趣味である為、多分出来はそれなりです。
それらを理解していただいてからの入札をお願いします。