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▼商品詳細▼

１/４３フォード FORD GT40 黄リヤハッチ開閉仕様 NO.32 1968年 BOX MODEL イタリア製 MADE IN ITALY

車両本体状態良好、ショーケースにひび割れ等ございません。箱に破れ等ございません。

箱を保護フィルムに包んで保管しております。

送料は490円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。

～フォードＧＴ４０～

1964年にプロトタイプ車両が完成。「フォード・ＧＴ４０」という名で発表された。

1964年のニュルブルクリンク1000kmがフォード・GTのデビュー戦となったが、結果はリタイヤ。続いてル・マン24時間に3台が出走。

結果はリタイヤに終わったもののラップレコードとル・マン初の300km/hオーバーを記録しその速さと存在感を見せつけた。

その後フォード・アドバンスド・ビークルズ社に代わって、シェルビー・デイトナでル・マンGTクラス優勝を経験していた

シェルビー・アメリカンがレース活動を担当することとなった。シェルビー・アメリカンは車両のサスペンション、ホイール、

ブレーキ、冷却システムなど、多くの部分に改良を施した。一方フォード・アドバンスド・ビークルズ社は、1966年から

グループ4スポーツカーとして参戦するためのホモロゲーションモデルの製作を担当することになった。

1965年の開幕戦のデイトナ2000KmではシャーシナンバーGT-103が優勝し、初勝利を挙げる。その年のル・マンは、4台の

ワークスマシンが出走。ラップレコードと最高速度記録を更新するものの、その甲斐なくこの年も全車両リタイアに終わった。

1966年には改良型の「マークⅡ」が登場。この年の開幕戦のデイトナ２４時間で県・マイルズ/ロイド・ラビー組が優勝。

ル・マンでは、8台のマークIIがワークスマシンとして、5台のマークIがプライベーターとして出場し、結果は、

ブルース・マクラーレン/クリス・エイモン組が優勝、さらに1-3位をGT40マークIIが独占した。

1967年のル・マンでは、さらにアルミハニカム構造のシャシーを採用し、キャブレターを2基に追加。

これにより出力が530PSに強化されたエンジンを搭載したマークIVで出走。結果は優勝し、2連覇を達成。このシリーズ終了後、

レギュレーションが大きく変更されたためフォードはワークス活動から撤退。マシンはプライベーターに託されることになった。

1968年と1969年のル・マンでは、シャーシナンバーP/1075のGT40が優勝を果たし、GT40は4連覇を達成した。

このP/1075はGT40に空力面で大きな改良を施したミラージュM1を、1968年のレギュレーション変更によって再び本来のGT40に

改造し直した車である。P/1075は1968年から1969年の世界スポーツカー選手権で通算11戦6勝の活躍をした。

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