ＳＴＩスペックＣに使用していました。絶大な人気を誇るＨＫＳの上級モデル、マックス４ＧＴ車高調です。見た感じ結構きれいに思います。漏れている様子もなく、ねじ部のシートはブラケットを含めて固着なく軽やかに回ります。詳しくは画像でもご確認下さい。４輪全てに強化ブッシュリジットアッパーを採用しており、そのまま入れ替えるだけで装着できます。高い走行性能を確保するＨＫＳサスペンション伝統の単筒式ショックを採用しており、ローダウン時においても安定した走りを実現します。豪華な「ＰＮＥコート」を採用しており、表面に特殊被膜をつけることにより一般的な亜鉛メッキに比べて５倍以上の耐食性を得ています。これにより全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止します。また、表面が滑らかになるため車高調整に要する力も小さくなります。フロントは高い剛性と放熱性を持つ倒立式ショックとなります。ハイパーマックスシリーズのフラッグシップ「Ｍ１」より採用している新設計のシリンダーシャフト「Ｍシャフト」をこちらでも採用しており、従来のものよりも大径化することで油圧特性の最適化が図れ、微細なストローク領域からでもしっかりと減衰を発生させることも可能となり、より上質な乗り味を実現します。リアはさらにアルミ素材の採用により、バネ下重量軽減化に貢献します。スプリングもＨＫＳ製で、バネレートはそのままメーカー基準値となります。減衰力３０段調整機構も備わっており、市街地・ワインディング・高速道路などの走行ステージや乗車人数などに合わせたセットアップが可能です。さらにはフルタップ全長調整式で、ストロークを損なうことなく車高を極限まで下げるといったことも可能です。クオリティが高く、近年みる安価な造りの車高調よりも高性能で耐久性も高いです。オーバーホール対応モデルとなります。ＧＲＢ／ＧＲＦのほか、同形状となるセダンのＧＶＢ／ＧＶＦにも適合します。定価で２０万円ほどする高額モデルのマックス４ＧＴ車高調を格安にて出品致しますのでお探しだった方は是非ともこの機会にご入札をご検討下さい。使用経緯等状態を把握していないので念のためジャンク扱いでお願いします。

（2026年 1月 26日 22時 45分 追加）
なお、詳細まで把握しきれていないジャンク品ということもありますので、トラブル防止のためにもノークレームをお約束頂ける方のみご入札下さい。説明欄と重複する内容や把握できていない内容のご質問等には回答しかねることもございますのでご了承下さい。画像のものが全てとなります。中古ではあまり付属しないリア下部カラーも付属します。念のため実際のモデル等のご判断も画像にてお確かめ下さい。誤認見落とし等があった場合も現物優先にてお願いします。画像では分からない傷や錆等ございます。各々のご判断にて部品交換等も視野にお入れ下さい。流用に関してもご自身のご判断にてお願いします。新規の方や悪い評価の割合の多い方からのご入札は、イタズラ落札を防ぐためこちらの判断で入札取り消しすることもございますのでご理解下さい。心当たりのある方はご入札前に一度質問欄へ入札意思のご連絡だけでもお願いします。他にも出品していますのでそちらの方もよろしくお願いします。