●ヤマハのミニトレ(GT50/80・GR50/80・RD50/80・TY50/80・MR50※3T2/4J8以外)およびポッケ・フォーゲルに使えるミクニVM20の20φビッグキャブレターキットです。セット内容はキャブレター本体、キタコのマニホールドキット(品番410-0012000)、交換用メインジェット(#90〜#200まで10飛びで合計12個)燃料フィルター、汎用パワーフィルターです。

●もともとは自分のポッケに使うためにパーツを揃えてテストをして現在も使用しています(※お送りするキットはもちろん新品です)。まだセッティングは完全ではありませんが、それでもミニトレ純正TKキャブ最大の16φと比べても出足から高回転まで明らかにパワーアップします。

●スロットルワイヤーは純正がそのまま使えるようトップキャップを2mmほど詰める加工してあります。それでも結構ギリギリで調整範囲は少ないですが、スロットルバルブはきちんと全閉～全開します。ただ、これも自分のポッケでしか確認していないので他の車種でも調整しきれるかは保証はできません。ワイヤーの伸びなど個体差もあるでしょうから。あと、エンジンオイル給油はもちろん分離給油のままで使えます。

●参考までに私のポッケ(ノーマル排気量/ポート加工/社外チャンバー/ヘッド1mm面研/カーボンリードバルブ/社外CDI&点火コイル)での暫定セッティングはMJ#140、ニードル段数3段目、エアスクリュー1回転戻しです。このセッティングでけっこう元気に走ってくれますが、連続全開でも焼きつかないかまでは確認しておりませんので心配な場合は濃いめからセッティングをはじめてください。(点火プラグはNGK 7番のmotoDXプラグを使用)

● なお、キャブレター本体はキタコから出ているポッケ用VM20とほぼ同じで、大きく違う点はメインジェットの交換が通常のキャブと同じフロートチャンバーを外しておこなうようになっています。ジェット類をはじめとした交換部品や補修部品はミクニVM20用のパーツが使用できます。

キャブレター本体メインジェットには#125相当を標準で装着しています。パイロットジェットは#20がついております。

エアクリーナー差し込み部の外径は43φですので、差込み部が柔軟なゴム製のパワーフィルターなら42φ用が使えます。付属のパワーフィルターも42φです。

●基本的に汎用キャブですので、個体差等による問題が生じてもご自身で解決できるだけのスキルとチャレンジ精神のある方向けです。また、バルク品のため多少の傷もあります。もちろん説明書等もありません。きちんとメーカーが車種別テストをして開発したキットではありませんので、不安がある方は多少高くてもキタコのビッグキャブキットを購入していただいたほうが安心です。

●ヤマト運輸宅急便送料無料にてお送りします。

※燃料フィルターですが、写真のものとは若干異なるタイプ(形状や寸法はほぼ同じです)が付属することがあります。

※(重要) 付属パワーフィルターですが標準タイプはフィルター部高さが約65mmありますので車種によってはフレーム等に干渉するかもしれません。ポッケのノーマルエンジンではギリギリでした。
そのため、ご希望によりフィルター部高さが約35mmの「薄型タイプ」やさらに外径も小さい「超コンパクトタイプ」「超コンパクトのアングルネックタイプ」に変更してお送りすることも可能です。(写真6枚目を参照ください)
とくにモノサスのミニトレ系に装着の場合標準の高さのパワーフィルターではフレームにぶつかる可能性があります。さらに一部のミニトレでは薄型タイプでもフィルターの外径がオイルタンクに当たるモデルがあるようで、その場合は高さに加え外径も小さい「超コンパクトタイプ」もしくは「超コンパクトのアングルネックタイプ」にする必要があります。ポッケ/フォーゲルでもエンジンを他のミニトレのものに載せ替えている場合やAIRSALのボアアップキットを組んでいる場合は標準高さのフィルターではフレームにぶつかる可能性があります。
薄型パワーフィルターもしくは超コンパクトタイプ(アングルネックタイプ含む)パワーフィルターに変更をご希望の場合は落札後メッセージにてご連絡ください。なお、キャブレターキット到着後でも他のパワーフィルターに交換希望の場合は未使用に限り往復の送料をご負担いただければ交換対応します。

ちなみに参考までに私が使っているファンネルはスペシャルパーツ武川製のカールファンネル(44.4φ)です。

※1枚目のフルセット写真ではメインジェットの数が9個しか写っていませんが、お送りするキットには12個(うち本体装着済みが1個)つきますのでご安心ください。

※ 週末のゴールドクーポン等上手にクーポンをご活用ください。