ちょっと 面白い話
自分は みんからで junk9999 でやっています 見てね
ここでも皆さんにお世話になっています 有難うございます＾＾
でも記録として残らないので みんからに全部 のせておきます・
これは スプリットヘッダーの能書きというか 貴重な資料です
世界中の人が トヨタのランドクルーザー100ディーゼルは 凄い！！！！！といってます。
70万キロオーバーから改造のオッサンとか50万キロで410馬力だけど壊れないyo＾＾とか
世界中で お金持ちは 普段の足と遊びクルマが ランクル100ディーゼル
世界中で手放して後悔してる車 Ｎｏ1 ＾＾ 日本でも多分 手放して後悔してる人Ｎｏ１だね
そうそうそう、老害に聞こえたらスマンな
先日からランクル100ディーゼルの
国内ユーチューブ見たの・・・
国内のユーチューブの人？ 何がわかってるんすかね？
なんなの？300が来る間のねらい目？？ このクルマは ワンちゃんと一緒ですの
飼ったワンちゃんを コロコロ替えるの？ ハァ？ ミタイな
すみません＾＾感情的なっちゃって
後ひとこと言わせて下さい 一言だけ・・・＾＾
昨日 トヨタのvoxy買った知り合いが お！新車いいっすね！！って言ったら
※ この人詳しい人だよ （良く聞いてな！！）
前のvoxy 10万キロで下取りな
ところで速い現行？
＜＜ 乗りにくい・・
センサーで人が近づくとハンドルが大回りに ▼勝手に切れて ▼勝手にビビるくらいのブレーキがガッガってきいて
東京下町で狭いじゃないですか自転車とか近づくと発進がワンテンポ遅れて 行こうとしたら
センサーに反応して ハンドルが大回りに切れて ブレーキ ガガガって・・・
おいトヨタ！！ ボケ老人のプリウスミサイル運転はわかるけどな
なんだこの車 他からみたら ADHDじゃねえか 毒親トヨタ！！
世界の流れなんですかね？って おいトヨタ EUと手を切れ
あと岸田！！ NATO離脱からの全世界と鎖国な！！
しかもだな 納車されてスマートキー1本だけだって（驚！！ スペアは？？
スペアは半年先に納めますので
絶対に無くさないで下さいねって 無くしたらキーシンダー全部一台分 交換が自費だって15万円以上（笑
大の大人が首からスマートキー下げるの？ 柴又の寅さんかよ 不安で寝れねーよ
なに そのスマートキーって？ ｉｄ変えて 実は使えるなら良いけど
なに キーシリンダー全部交換て？ 凄そうに見せて昔と同じ・・・・
こうゆうの詐欺商法っていいますの下町で・・・バッタもん パチもんと変わらんのう 大丈夫かよ
ユーチューブこうゆう話 なーんも無し ？？ 気が付かない方たち？？
ランクル100のボディはアラコ板金とか
アイシンは皆知っとるがオートマは輸出の
イスズのレンジャー4.0の実績あるオートマですよとか ターボチャージャーはインコネルインペラーで
チタンの上位ですとか なんもないの・・・・なんも・・・・
はぁ？？ こっちはスロコン4つも買って損して基地外になりそうになってな（笑
でもユーチューブでランクル100ディーゼル
解説してる人・・・・なんも無いの・・・ 大潮とか満ち潮とかわかってる人なのかな？（笑
なんかの資料を棒読みしてる感じ・・・・・台本を 読んでる感じ・・・・・
untacの国連でも使われてるよとか なんも無いの・・・・
イギリスのeur3と言うトヨタいじめのイジワルされて
究極のヤバイヤツが 中期と後期のランクル100だけど
国内のユーチューバーの人は なーんも無いの・・・・・台本呼んでるみたいな・・・・
※こうゆう人間の仕事が 全部AIに変わります
つーわけで＾＾ みんから見てね（笑笑
ここでは、開対数多様体の設計に関する非常に一般的な問題を見ていきます。ランドクルーザー 4.2 の点火順序は (1-4-2-6-3-5) で、排気バルブがブロックの前 3 シリンダーと後 3 シリンダー (フロント バンク、リア バンク) で交互に開くことを意味します。オープンログマニホールドを使用すると、前部 3 シリンダーからの圧力パルスが後部 3 シリンダーのバルブ開放パルスに干渉する可能性があり、6 シリンダーすべてのパルスエネルギーが薄まり、弱くなり、ガスの流れも中断され、減少します。スプリット パルス マニホールドは、最大流量を実現するように設計およびテストされており、点火順序 (フロント バンクからリア バンク) の分割ランナーがターボチャージャーの渦巻き入口まで動作します。この時点では、各バンクの真空と圧力パルスによって圧力パルスが弱まる可能性がありますが、この単純な設計変更でもタービン駆動が 10% 増加し、掃気によるシリンダー熱負荷が減少します。
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